1. 华为nova4e拆机视频，怎么不出后置指纹的了？

这位小伙伴您好，誌聊科技来为你解答“华为5G手机为什么不出后置指纹的手机了”这个问题。

我们先来讲讲为什么之前的华为手机基本都是前置指纹，华为P9、P10、华为麦芒5、华为Nova系列、华为Mate9、Maet10等一些列华为手机，从机型可以看出，无论华为的低端机、中端机还是高端机都基本上用的都是后置指纹，而这种后置指纹设计一直延续到华为P30上才有所改变，那么小伙伴肯定会问，为什么之前华为手机用的都是后置指纹呢？

1、华为手机指纹识别模块供应商问题

华为的指纹识别模块来自于瑞典的FPC，他家主要是生产后置指纹识别。

2、华为手机为了节约成本

你可能会问华为不会换一家供应商？做手机哪有不赚钱的，而且后置指纹识别成本更低。

3、为了配合华为手机系统

华为EMUI系统使用的是内置虚拟按键，在正面开孔装一个指纹识别模块完全是画蛇添足。

4、华为手机的设计风格

华为手机有着自己的设计风格，而这种设计风格也一部分程度决定了后置指纹识别。

了解了华为之前采用后置指纹，再来回答为什么现在华为不用后置指纹的问题了。

1、后置指纹应用受限制

比如手机放在桌面时，后置指纹就必须把手机拿起才能达到指纹解锁的目的，而且后置指纹解锁对手指要求比较高，要想方便后置指纹解锁，就必须用食指解锁，如果遇到食指脱皮或者太干燥时，就大大影响指纹解锁体验，而前置指纹不会，还有一个场景就是，当我们把后置指纹的手机放在汽车里面的支架导航时，如果遇到屏幕关闭时，就必须把手机从支架上取下来，再使用后置指纹解锁，影响指纹解锁体验。

2、后置指纹影响美观

一个手机的设计美感在于完整性，如果将后置指纹设置在背面的话，就必须在后盖上打一个放置指纹模块的孔，影响设计美感，假如今天的华为手机继续使用后置指纹模块的话，网友肯定会喷华为手机没有毫无设计感。

3、屏下指纹技术的成熟

目前屏下指纹已经非常成熟，国内各大手机厂商都在使用这套指纹解锁方案，华为手机必须跟上趋势。

尾巴：在科技飞速发展的时代，屏下指纹解锁设计进入我们的生活中，如果华为不跟上现在的潮流趋势，那么华为手机的销量会受到影响，目前屏下指纹解锁方案才是主流的趋势。当然也并不是说后置指纹就不好，只是看个人的喜好程度决定的。小伙伴们有哪些需要补充的，欢迎留言讨论。

好了，以上就是关于华为手机为什么不出后置指纹手机的全部内容了，这里是誌聊科技，喜欢我的小伙伴们给誌聊科技点点关注、转发、评论，你们的点赞评论转发是我写作路上的动力，离优质回答还差两条了，给自己加加油。

2. 韩国和日本闹这么僵？

日本“空中自卫队”的主要机型：F–35A（J）、自产的F–2、F–15J和F–4J，J代表英语Janpn的意思，这些飞机虽然说都是美国的型号，但都由日本三菱重工组装的，有相当一部分零部件是日本制造的，也说明日本航空制造业虽然没啥太高的成就，但是日本在1980年代中期就能组装F–15这样的大型战斗机，在亚洲是首屈一指的，而1980年代的韩国似乎没有航空制造业。韩国空军的主要机型：A–50轻型攻击机、F–5战斗机、KF–16、KF–15、F–4...K是Korea的第一个字母，是美国专门给韩国研制的型号。

日本是在1920年代末日就开始了航空工业方面的研制工作，虽然在二战时期航空工业被摧毁、战后被限制研制，但日本的航空制造水平仍然位居世界前列，只要有专利和工程图纸，日本就能制造出质量很好的飞机！所以，日本“航空自卫队”的作战能力和航空制造业水平要强于韩国空军！

为何要首先对比双方的空中力量呢？因为日韩之间隔着“对马海峡”，如果双方交战，首先就是空战然后就是海战，谁的海空力量获胜谁就赢得了战争的胜利。日本C–2中型运输机，是亚洲国家自行研制的第二大飞机，其自主制造率很高，这得益于日本的基础工业发达。US–2大型水上飞机，具备较高反潜能力，理论上来说它的制造复杂程度相当于C–130中型运输机，它和C–2运输机都是目前日本航空制造业的成就所在。

二战后为了防止日本“军国主义复活”，日本的航空制造业，比如：三菱公司的航空部门被美国强制拆解，不得再制造任何战机，但1950年因为“东北亚战争”爆发在战争中战损的美军飞机都要返回去日本维修和保养，使得原来为旧日本帝国制造飞机的航空制造人员又被从新召回，在给美军提供服务同时也接触到了当时美军最先进的战斗机制造和现代航空专业技术…“东北亚战争”结束后，美国要利用日本列岛阻止苏联势力南下，将大量的先进战斗机援助给日本重新组建空中力量…从F–86“佩刀”战斗机开始→F–104（爆出了洛克希德受贿丑闻，田中角荣锒铛入狱））→F–4...1970年代末为了对抗巅峰状态下的苏联远东航空兵，美国将刚刚装备不长时间的F–15重型战斗机生产线卖给了日本，还根据F–15C为原型专门给日本定制了F–15J大型战斗机，很快的就在1982年服役了，也使得当时的日本成了世界上除：美苏、以色列之外，第四个拥有重型战斗机的国家。

日本的F–15J战斗机，还有150架左右，它属于专门拦截苏联轰炸机和与苏联战斗机进行空战的“制空型”不具备对地/对海能力...虽然在1980～2000年初是先进战斗机，但制造年代太过久远，平均机龄差不多30年了！与21世纪的4.5代战斗机相比落后了很多，也就是说它比韩国的KF–15落后很多。KF–15战斗机编队，由于“交战权”托管给了美国，驻韩美军的先进战斗机诸多...韩国空军现代化的时间要比日本晚了20年时间，还由于韩国处在军事对峙的最前线，韩国空军的战斗机多功能性能要高于日本的战斗机，KF–15、KF–16都具备对地/对海能力，基本上与美军的F–15E和F–16C/D型52批次水平相当，甚至有所超过！

目前日韩两国的空中战斗力水平仍然是日本略占优势，战斗机老旧还是可以一拼的，并且在航空工业能力上要超过韩国很多，一个国家的空军是否强大还是要看该国的工业能力，而不是纸面上的先进战机数量，这一点日韩是心知肚明的，所以韩国现在努力提高航空制造业的能力，相比较于日本他们还要追赶很长时间。这架F–35A是日本组装的，据说组装质量要比美国原厂的都好，日本这条F–35总装线不但要组装自己需要的F–35系列，将来韩国要购买的F–35系列也有可能是日本制造的...这样在政治和军事上就尴尬了！“出云级”将来搭载F–35B战斗机其战斗力会有极大的提升，日本也时隔70多年后再一次拥有航空母舰，“海上自卫队”的战斗力不容小觑！

目前日韩两国的海上作战能力也是日本实力占优，“海上自卫队”从1980年代初的“初雪级”驱逐舰开始进入到了大发展时期，“八.八舰队”、“九.十舰队”，都是在仿效旧日本帝国海军的编制，只不过当时的作战主要对象是苏联海军的核潜艇，但是这些新式战舰的对舰作战能力也很强，有实力与苏联太平洋舰队在日本海厮杀一番...所以，“海自”并不是什么“美军太平洋舰队的反潜大队”。日本是“海洋型国家”，海洋确实是他们的绳命线，一旦被海上封锁日本也就被勒死了！所以日本从“明治维新”时代就开始大力发展近代海军，到了太平洋战争爆发前就日本海军处于巅峰状态，实力也仅次于英美海军...经历了太平洋战争后旧帝国海军被强制解体，但为了对抗苏联的需要，很快的又在美国的扶持下在1950年代～2000年代之初，水面舰艇的实力成为了亚洲海军第一！其实力现在仍然位居世界前列。韩国海军进入到1990年代中期才进入到大发展时期，这其实是美国为了减轻自己的负担，要求韩国这样做的，而且韩国在经济水平提高后也打算在海军发展上有所做为，目前韩国海军的在本国造船业的支持下大型水面战舰的数量限制增加，增加大型水面舰艇也是为了对抗日本“海上自卫队”。总得来说，日本海上自卫队目前进入到了稳步发展时期，战舰一如既往的“新”，而韩国海军仍然是追赶，同时两国造船业都非常的发达，也带动了军舰建造的数量规模，但是韩国的工业能力确实与日本有不小的差距，在战舰和潜艇的研制方面要落后几步，虽然在日韩两国都要购买美国的“子系统”，但是日本显然要比韩国的技术水平高一些，比如说：战舰的燃气轮机，LM2500和英国的某些型号都是由日本的日立公司购买专利制造的，韩国则是完全外购；军舰的雷达和电子装备日本也要比韩国先进，比如：日本战舰上普遍安装的FCS–3相控阵雷达，而韩国是不能研制的。能制造大型有源相控阵雷达证明了日本电子工业的能力，甚至美军所用的“宙斯盾雷达”里面也有不少日本制造的零件...所以，日本战舰的制造水平要超过韩国几个等级。

大概其对比完日韩两国海空军事实力后，聊几句政治问题，由于历史原因，韩国国民对于日本的厌恶程度非常的深，似乎是“无解状态”！但是韩国的经济和政治已经被日本渗透的很深了，韩国建国时的那些上层人士都是靠日本殖民时期发家致富的，韩国第一任总统李承晚在建国伊始打算清算这些“韩奸”，但清查中发现这些与日本有勾结的“韩奸家族”的资产占到了当时韩国经济一半以上...根本没法清算他们，最后也就不了了之了，为何要提及这个事情呢？就是很直白的说，韩国和日本爆发战争的可能性很低！前几天中日韩三国外长举行会谈，日本外相河野太郎与韩国外长康京和会谈前，走到韩国记者面前问了他们使用的相机品牌，得到的回答是：尼康和佳能...河野外相感到很满意，画外音就是：韩国抵制日货是根本不可能的！瞎嚷嚷就是韩国政界给老百姓看的。现在日本对韩国的制裁也是因为历史问题的一笔糊涂账，这个事情就是当年日本赔偿韩国慰安妇和征用韩籍劳工的补偿费用问题，当时朴正熙当政（朴槿惠他爸，日本士官学校毕业），为了得到日本的经济援助在这个事情上对日本妥协，日本补偿了韩国一笔相当于当时GDP25%的一笔巨款，但是这笔钱被层层克扣之后发放到受害人手里也就没有几个了...这个事情在韩国军政府当政时代没有被明面上提及，但是朴槿惠因为政治腐败被关进“小黑屋”...文在寅想要打击韩国的传统“政商勾结”势力，又把这个事情揪出来和日本纠缠...而日本方面觉得这个事情已经签署协议了、钱也花了，韩国现在又提及此事是明显的找茬甚至是勒索！所以要对韩国制裁！

军事是政治的延续，日本和韩国有历史遗留问题，但是日本不是当年的日本了，韩国的实力也很强大，两国间爆发战争的可能性极低，并且韩国的周边环境会更差一些，军事处在两面受敌的状况，就更不能言及战争了。

3. 华为nova4e卡槽断了怎么取出来？

需要修理因为华为nova4e的卡槽是嵌入式设计，如果卡槽断了，需要维修才能将卡片取出来。如果自行强行取出，可能会损坏手机中的相关零部件，给手机带来更大的损坏。所以需要送到华为官方售后或者认证的第三方维修点维修。如果您在维修之前需要进行通讯，请尝试使用云备份等功能，进行数据备份，在维修完成之后再进行恢复。同时，建议在维修之前充分了解相关的维修政策和保修条款，以免维修过程中出现纠纷。

4. 信号连接线坏了怎么办？

手机信号线断了的处理方法如下：

方法一：通过焊接接线处理的。

1.把信号线断开的一边用工具剥开。

2.此时露出来的就是手机信号线。

3.用烙铁把两条断开的信号线焊上。

4.用热熔胶把缺口盖上即可。

方法二：换新的信号线。

手机信号线不是普通的铜丝，焊接好后其阻值不一样，因此不能互相代替，此外，把两段断开的信号线焊接回去，将改变信号线的尺寸，可能会对信号频率的稳定造成一定的影响。因此，比较推荐的做法是去网上或者实体店购买相关的信号线来进行替换。

5. 全新荣威RX5曝光？

换壳不换芯、继续“烧油”·基本没戏

近期，荣威汽车够不够不了全新RX5的渲染图，并且联名女足狠狠的赚了一波流量；对于这款车而言如果真的能给女足带来一些福利倒是好事，至于这台车的未来前景就无法给出理想的预测了，在≤15万的价格区间段内，RX5的表现只能说比男足好一些而已。

比如开年首月的销量为12074辆，排名第24位，而上一期的销量低至8240辆，排名只是第43位；成绩确实不算理想，那么换了全新设计的新款有没有可能冲击第一阵营呢？还是先看效果图吧。

全新荣威RX5的中网设计全变了，采用的应当是无边框超大尺寸中网，LED大灯和等待贯通了中网，这样的设计其实感觉很熟悉；UNI-T、OMODA5、神兽等车基本都是这种设计风格，那么只是“紧随其后”的RX5自然很难逆袭，毕竟消费者有个“先入为主”的心态，后推出的车辆往往不会被作为首选项。

从伪装照可以看出全新荣威RX5的轮廓特点，相比老款的尺寸应当有所加大，但是车身变得更圆润了一些，应当比较接近RX5 MAX的标准了（MAX等版本的销量统一划入RX5计算）；从侧面来看有些小鹏或其他一些新能源SUV的感觉，撕掉伪装后会是怎样的视觉效果还是值得期待的。

只是这辆车的发动机和变速器还是没有什么竞争力可言，新款预计还是1.5T&7DCT的组合，或增加2.0T&8AT，如果有2.0T选项则MAX加大版可能会直接换代。

基础参数：

1.5T-15C4E发动机的标准为133kw/285N·m（1500~4000rpm），水平算是中规中矩吧，匹配七档湿式双离合变速器的实际加速成绩也只是中规中矩；新款如果加大则整备质量有可能提高，马力质量比下降则动力只会更加平庸。

2.0T-20L4E发动机的标准为170kw/370N·m（2000~4000rpm），水平也不高，相比长城4C20B、长安JL487ZQ5、传祺钜浪2.0T或奇瑞2.0T都是有些差距的，只能给出中评的评价了。至于变速器用8AT也没有什么值得惊奇，CS75PLUS 1.5T都换用了8AT，实际起售价仅10万出头的皮卡都用到了纵置8AT，AT现在是种很普通的变速器。

在看过发动机的参数后，需要了解的是RX5的价格，老款1.5T自动版的指导价为12.28-13.98万，起售价偏高，相比哈弗H6等车是缺乏竞争力的；MAX 2.0T版本的指导价为15.58-16.58万，只有前置前驱的选项，竞争力也不够强。荣威汽车的特点是量产车的定位普遍略高于同级竞品，只是实力却并不高。

在2022年推出改款或换代车，如果没有PHEV/REEV的主流车选项，那么竞争力则必然不会高；目前已经有起售价仅13万级的紧凑级插电混动SUV可选，参考宋Pro/PLUS DM-i，技术水平仍旧是同级车的标杆。荣威使用的混动DHT的技术原型其实是初代的DM1.0，已经是十余年前的技术了，所以这两个品牌在新能源汽车市场里的竞争以荣威完败告终；那么在比亚迪汽车已经在用插混车降维打击燃油动力主流车的阶段中，不推出同类型的同级竞品，RX5怕是不可能冲击到第一阵营了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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6. 前后必须独立悬挂4缸？

裸车价10万级「独立悬架性能车」参考以下两台轿车_MG6 MTSUV_哈弗F5

符合独立悬架与高性能标准的轿车，10万级自动挡汽车选项是没有的。因为车辆价格决定了制造成本，在这一等级中的自动挡性能轿车普遍使用后扭力梁悬架；独悬轿车只有名爵「MG6_MT」手动版可以考虑，指导价为9.68~12.98万，综合优惠万元以上。其车身尺寸为4695*1848*1462，轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆。

MG6发动机装备的是「15E4E型1.5T」直喷增压机，最大功率124kw（169马力）、最大扭矩250N·m（1700~4300rpm）。动力参数虽然不是很漂亮，不过这台车的整备质量仅仅为1.3吨，足够轻的车身使其最大推重比超过了130Hp/T，这是百公里加速可以达到8秒以内的水平。目前在10万级的轿车中，MG6手动版确实是加速最快的选项。

SUV车型相比轿车有更高更大的车身，车身框架大则使用的钢材会更多。所以这种车型的整备质量普遍比轿车高数百公斤，造车成本中的物料成本已经很高，发动机与变速箱自然无法选择大排量高性能机。现阶段13万以下几乎没有优秀的2.0T选项，10万级的独立悬架SUV又是以紧凑级车为主，整备质量普遍在1.5~1.7吨之间，那么在只能选择1.5T发动机的前提下，百公里加速平均水平只能达到10秒左右（一线品牌）。

哈弗F5是「H6」同平台换壳车，车身尺寸为4470*1857*1638、轴距2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬。外观设计风格与WEYVV5基本相同，不过细节处理更显精致一些；整车气质为时尚运动性SUV，多多少有些跨界风格。

此车发动机装备的「GW4B15B型1.5T」，动力储备为最大功率124kw、最大扭矩达到了285N·m（1400~3000rpm）。其整备质量为1580kg，最大推重比被重量拉低至106Hp/T，这是百公里加速勉强可以突破10秒的标准。哈弗F5的驾驶乐趣中规中矩，不过综合品质要高一些；比如整车65%的高强度与部分超高强度钢保证了碰撞安全，配置水平也要比同级竞品略高一些。

总结：10万级选项要求独立悬架就很难要求高性能，如果能接受扭力梁悬架的话——轿车可以考虑秦Pro燃油版或长安逸动PLUS，SUV车型可以考虑CS35PLUS，这些车的性能体验也都是挺不错的，供参考。

编辑：天和Auto

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7. 为什么手机后盖拆过就会有缝？

这个是拆开以后没有安装粘贴好，出现了缝隙。如果有这样的缝隙，你可以用胶水再粘贴一遍。注意不要用腐蚀性比较强的502等胶水，要用专用的b700胶水。如果你没有，可以去附近的手机修理店让那里的工作人呢给你粘贴牢固，费用也就十几块钱。