1. 苹果4s和苹果5哪个好，宝马5系和奥迪a6l你会选哪个？

我对比试驾过这两台车，先说结论：目前A6L刚上市不到半年，优惠还不够大，此时（2019年5月）是明确不如裸车优惠15个点以上的5系划算。下面我分别说说试驾感受吧。

全新A6L（C8）

现在是2019年二季度，A6年初刚刚完成换代，我前不久刚去店里看了实车，就以全新一代A6L（C8）来说吧。可惜当时试驾路线很短，只能重点说说静态体验了。

外观：同价位有两种套件可选

245/45 R19枪灰色运动轮毂

LED大灯全系标配，但不是宣传中的顶配矩阵版本。

乘坐：腿部空间大，但不如5系舒服

A6L前排尚可，坐垫偏硬，但好歹是12向电动调节，能找到舒适的坐姿，动感版的翻毛皮对固定坐姿应该会有一定帮助。后排的话还是和上一代类似，以C级车的标准，座垫不够软、高度太低、长度偏短、靠背角度也比较直，如果是没有靠背调节的车型后排并不算舒服，这方面不如5系。不过后排空间明显优势，腿部空间应该是56E里最大的。

如上图，后排座垫前端还有点上翘，坐直的话整体马马虎虎，但想要换个姿势坐得放松点就不行了。

内饰方面，新款确实更有科技感，尤其是中控双屏，但我觉得这玩意儿炫技多于实用了。一方面，我认为空调的控制由物理按键改为触摸并不利于驾驶时的便利性和安全性。另一方面，这些高光玻璃屏非常反光，很容易收集灰尘、划痕和指纹。

作为全景天窗的车主，我觉得以北京夏天的气候，双天窗起码比全景天窗好一些，不至于太烤得慌。

MLB Evo平台通用的电子档杆，档次感没问题。

大灯控制模块由旋钮式变为按键式

我一直觉得奥迪和大众的仪表UI是最易读最合理的，新A6L依然继承了这个优点。

方向盘左侧的票据盒深度惊到我了，可以容下两部iPhoneSE的长度。

后备厢空间不错，布局规整，常规空间目测比5系大一些（尤其是宽度），高度在轿车里也算大的。

试驾感受：45TFSI从V6变L4

新A6L的45TFSI为224马力的中功率2.0T四缸发动机，而老款45TFSI为299马力的3.0T机械增压V6发动机，老款224马力2.0T对应尾标是35TFSI，尾标不变，动力缩水，这一点大家要注意。变速箱全系均为7速双离合。

新款45TFSI的2.0T中功率发动机

老款45TFSI的3.0T低功率机械增压发动机

动力总成：这方面我一般从绝对动力、响应速度、平顺性3个维度来评价。绝对动力对于日常使用当然是足够强劲，缺点是响应速度比较迟钝，中低速时只要不大脚给油，总会出现超过1秒的动力延迟，不够跟脚。平顺性方面看跟谁比，在50万内的双离合车型里，A6L可以说是数一数二的平顺，但如果和5系的8AT比，A6L在低速走走停停时还是能感觉到半联动的抖动，大脚给油还会大概率出现换挡冲击。

转向：阻尼的随速随角度变化比较均匀，低速足够轻盈，高速足够沉稳A6，总体是比较精准的，其实比标榜运动、实际更侧重舒适的5系强的多，中高速并线时车身跟随性也比5系好。

隔音滤震：极好，这是A6L最大的优点了。只要路面良好，日常行驶风噪和胎噪都非常轻微。几乎任何颠簸都能一次性过滤完毕，非常干脆。

价格：优惠不够看，想买再等等

以北京地区为例，新款A6L全系目前只优惠1.5万元，毕竟上市不久，和A4L这种动辄7-8折的优惠没法比。要知道奥迪除了去年S4的定价出乎意料地良心之外，其余热销车型一律走“高指导价、后期大幅优惠”的路子，区区1.5万元微薄的优惠根本不够看。以展厅里这台45TFSI两驱甄选型为例，全系次低配，指导价43.38万，优惠后裸车41.88万，虽然还不强奸装饰，但落地价也要46万左右。纵向比，去年老款A6L 45TFSI quattro比这个价格还便宜一万左右，那可是3.0机械增压的动力；横向比，动力更强、座椅更舒适的530Li领先型在北京优惠很大，落地45万上下。所以喜欢A6L的朋友不妨先等等吧，8折再买不迟。

宝马5系

525和530的实车我都到店看过了，也问了价格。我想提醒题主注意几个情况：一是动力上新525比老525是缩水的，二是这一代5系并不运动，反而是以舒适好开为主基调，三是从北京现在的价格来看，525性价比不如530高。

我去的是海淀的一家4S，525Li优惠后裸车37万左右，而530Li领先型裸车40万上下。单从价格和配置来看，这3万元的差价不仅买到了更充沛的动力，还有更丰富的配置和功能，这些多出来的东西可以值回票价，所以综合来看530低配的性价比更高。除非你真的是就差这3万块钱，而且又非要买宝马5系，才值得考虑525。

动力：525降级了

新款525搭载一台标称功率184马力的B48系列低功率版2.0T发动机，也就是320同款，动力水平只相当于老款的520，和老款525的211马力2.0T中功率版相比，无论0-100km/h加速成绩还是实际动力感受都明显差一截。老525的动力可以对标同时期的奔驰E300，而新525只能对标E200，沦为入门级动力了。

虽然CLAR平台的新5系减重了100多公斤，所以加速表现更好。但我的实际试驾感受告诉我，这台新525Li还是只有8秒左右破百的动力水平，地板油2挡升3挡后就没什么劲儿了。不可否认8AT变速箱表现依然很好，急加速时的响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉且平顺性也很好。总的来说，日常驾驶绝对够用，只是算不上澎湃，更对不起25的尾标。

而530则是2.0T高功率版发动机，252马力，对标老款528，再加上减重的优势，动力性对得起530的尾标，主观动力表现感觉要比525高了一个层级，相对激烈驾驶和高速超车时会更有信心。

驾驶感受：525够用，530更从容

525和530都搭载了8AT变速箱，日常驾驶的平顺性都很不错，急加速油门响应速度都比较快，换挡时也没有动力中断的感觉。不过525在ECO Pro模式下小油门起步时，发动机的震动会比较明显的传入车内，但530不会出现这种情况。

隔音滤震性方面，静态隔音很不错，但开起来防爆胎的胎噪比较明显。底盘悬挂偏向于柔软舒适，略带点儿韧性。另外，如果用同样的加速力度开，动力更强更从容的530可以让日常转速区间更低，发动机噪音比525好一些。

转向手感方面，方向盘转向随角度和速度的变化整体都比较均匀，在普通和经济模式下方向盘相对轻盈，低速揉库和掉头时比老款更轻松省力。不过运动模式下阻尼加重得不够自然，有一种为了运动而运动的刻意。

静态体验：后排舒适性好，但腿部空间一般

车内空间及乘坐感受，前排座椅支撑和包裹也很好，考虑到5系Li作为长轴距中大型豪华轿车，重点聊聊后排吧。总体上后排特点和新A6L正相反，A6L是腿部空间很大，但坐垫短、材质硬、靠背陡，不太舒服；5系则是腿部空间一般（以长轴距中大型车的标准看），但座椅舒适性好得多。

我177cm身高，后排无论是腿部空间还是头部空间都没有问题，充裕但不铺张，大致是5系Li≈长轴奔驰E＜新A6L。好在后排座椅乘坐感受舒适，厂家针对长轴版特意加长、加厚了坐垫，靠背角度谈不上舒缓，只能说满足舒适乘坐没有问题，整体的柔软度和舒适性我认为是56E里最好的。当然，长轴和标轴的腿部空间差距相当大，各自对应的完全是不同需求的受众。

值得一提的是，标轴版5系的前排座椅还提供了腿托，这是长轴版没有的

5系有豪华版和M运动版两种外观内饰套件，我个人站M运动版，尤其是前后包围和丁字裤方向盘，帅气的同时也没牺牲豪华感。

接下来说配置，首先对2019款5系对低配车简配了带随动转向的勺子灯给差评。

我们就拿M运动套装举例，530Li系列最低配的领先型比525Li多了 分段式天窗、换挡拨片、真皮座椅（525Li为仿皮）、前排座椅加热、后排老板键、后排靠背调节（电动），这些配置加上强了不止一个级别的动力，价值绝对超过了3万元的差价。另一方面，老款因为有520、525、528、535四个动力级别，528定价较高，即便是产品末期落地也要50万+了，而这一代5系你只需要落地45万，就能把动力水平比老528略胜一筹的530Li开回家。综上，我认为530性价比更高。

2. 苹果手机的使用感受如何？

谢谢您的阅读！

我从事苹果手机销售到今天已经九个年头了，从苹果3gs就开始使用，经历了4/4s/5/5c/5s/6/6s/7/8/x/Xs一直到今天的iPhone11，几乎每一代产品都使用过，一步步看着苹果公司从孩童，少年，青年到壮年的成长经历，苹果手机陪伴着我走过了十年的青春岁月，喜怒哀乐、酸甜苦辣夹杂了很多的感情在里面。所以对它有很多的感触！

首先，要说使用体验，那就是一个字“爽”！

其优点就是：流畅的ios系统、丝滑的手感、低音环绕立体声最棒的音效体验、最佳的游戏体验、以人为本建立起的完美生态系统、强大A系列处理器、系统优化后原生态摄像头、从里到外细节处理堪称完美的包装、过硬的产品质量，可以说是所以手机里综合体验是最好的。

当然每一款产品没有完美的，苹果手机目前最大的缺陷就是这信号、从上巿那天起，我们的宣传口号就是：苹果手机并不是以信号见长！可见信号弱这一劣势到iphone11也没有彻底改变。其次就是价格：贵！虽然iphone11国行己经降低到了5000多元、相比国产手机还是要贵一些。再就是创新动力不足！相比于国产手机每一年外观及内部日新月异的变化、苹果的更新步伐未免太过稳健、给人一种廉颇老己的感觉！

最后让我们这些喜欢苹果手机一直追随它的年青人一起回顾一下，苹果手机从上市到现在经典的广告语吧！

iphone1/2:苹果重新定义了手机

iphone3gs:有千万个理由让你爱

Iphone4:再一次改变一切

Iphone4s:如今更出色

Iphone5:易惹人爱，所以得众人所爱

Iphone5c:生来多彩

Iphone5s:超前、空前

iphone6/6plus：岂止于大

iphone6s/6splus:唯一的不同就是处处的不同

IphoneSE:一小部的一大步

Iphone7:在此、如7而至

Iphone8:美在智慧

IphoneX:hello,未来

iPhone XS:大屏上见

Iphonexr:哪一面都是亮点

Iphone11:贵，从来不是它的缺点，而是你的缺点。

最经典的一句：一直被模仿、从未被超越！

3. X是苹果第8代还是第10代？

感谢邀请。

第一点 Phone x是2017年9月和iPhone8 8p一起发布的新产品。首先回顾一下苹果历届秋季发布会的手机命名，4-4s，5-5s，5-6s，但是从2016年发布7带之后，2017年没有见到7s，而直接同时推出三款手机，iPhone8 8p和x，而 x 在罗马数字中代表10的意思，也表示苹果向十周年致敬。

第二点 iPhone x是苹果一款很有诚意的产品，刘海全面屏，面部识别，竖排双摄像头，都有很高的识别度。你走在街上别人一眼就能看出你用的是iPhonex，而不会和8一样，从前面板看无法区分6-8代这些手机。

第三点 从配置上来说，iPhone x和iPhone8一样搭载了a11处理器，除了屏幕 摄像头，faceID等之外，其内存 cpu等性能和8代一样。

综上，iPhone x是苹果在iPhone8发布也是十周年纪念的同时发布的一款高端机型。它的命名不属于任何一代iPhone，你可以当作它是苹果十周年纪念版，也可以当作苹果手机史上的一个里程碑。

4. 苹果手机能否用得到五六年？

感谢邀请

我个人正在使用的6splus已经有六年多的时间了，截止到现在为止，除了更换过两次电池之外，确实没有任何的问题，这实际已经证明了苹果手机的寿命确实可用5-6年的时间，不过说实在的，这确实还要看你个人怎么去使用。

因为从寿命和日常使用角度来说，苹果手机使用5-6年是没有问题的。但是大多人都应该知道，手机的APP会更新，所以对于手机的性能会要求越来越高。特别是游戏方面，后期虽然使用没有问题，但是游戏体验确实会下降，因为GPU淘汰的确实很快。

而我之所以还在使用6splus，就在于平时不怎么玩游戏，亦或者是一些简单的游戏，比如QQ游戏中的斗地主等等这些，打开的速度已经明显变的很慢了。不过在打开之后，体验确实没有卡顿。

苹果手机之所以可以使用这么久的时间，一方面是源自于他系统的优化和性能的体验，比如ios系统本身他进入国内手机市场的时候，我们都知道，他相比安卓确实要更加好用，所以才会受到人们的青睐。而截止到现在，他依然是手机系统中的王者，系统运行效率更高，而且触控的优先级更高的，再加上过渡动画，所以当我们点开APP的瞬间，他都能直接启动，而安卓相比之下需要经过虚拟机，再者是本身系统的核心技术方面确实不同，所以ios也不会像安卓一样长时间使用之后，会出现卡顿等一些问题。

另外则是性能方面的差距，我们要明白的是，一款手机的性能，确实至关重要。因为他不仅仅是决定了我们玩游戏时候的体验，更是影响着我们后期的流畅度。因为性能强，即便是我们使用几年的时间之后，他依然是可以很轻松的应对系统的升级，亦或者是APP的一些更新增大。

苹果的A系列处理器，每年都是领先安卓两代。就像现在的骁龙8系列，依然还是不如A14处理器，更不用说和A15对比了，也就是说，再等2年的时间，我们再去拿搭载A15处理器的手机和同时期的安卓手机相比依然是均等的。而这个时候，实际我们的苹果手机已经使用2年的时间了，而安卓手机现在使用3年都没有问题，而苹果手机自然使用5年的时间是轻松的，虽然说电池损耗问题避免不了，不过这确实是小事情。

当然从配置方面来说已经有差距了，但是你如果要求没有那么高的情况下，确实使用5年没有问题。

当然不管是苹果手机还是安卓手机，在使用的时候都需要去注意。比如系统升级，前几年的时间没有问题，因为性能跟的上。但是往后确实不建议去升级，因为他每次更新版本对应的都是新款手机，所以性能要求还是比较高的。而老款手机更新之后，必然是会卡顿的。

另外手机GPU方面算是淘汰最快的，因为游戏加入的功能更多了，需要加载的页面也很多，对于手机的压力确实不小，所以你如果想要获得不错的体验，可能老款手机已经不适合你了。

写在最后

苹果手机使用5年时间没有问题这是真的。但是主要还是看你个人的体验和使用情况，如果不玩游戏就是日常使用，这确实没有任何的问题，只要记得更换电池就可以了，同时要记得系统更新不要持续那么久的时间，一般只建议更新3年左右的时间。

5. 苹果xr更新124系统好吗？

iPhoneXR升级iOS12.4完全没问题，是值得停留的一个版本

iPhoneXR是苹果18年发布的廉价版手机，发售预装系统是iOS12，目前更新到12.4的话是完全没问题；iOS12在流畅度上提升了不少，如果想要停留在12系统的话，12.4系统是不错的选择！大家都在传经历了7个beta版的iOS12.4应该是12系统最后一个版本，不过从23号苹果为iPhone4s和iPhone5分别推出了iOS9.3.6和iOS10.3.4系统，本以为iOS9.3.5和iOS10.3.3是这两个系统的最后版，结果却很意外！所以iOS12.4不一定是12系统的最后版本。

数据迁移

本次带来的最大功能莫过于“数据迁移”，这是继iOS11系统推出“快速开始”功能之后又一个属于换新机快捷实用功能，主要是解决了新旧iPhone数据迁移的问题，也算是彻底摆脱了通过电脑实现数据迁移的方式，应该是苹果公司关闭iTunes服务后的第一种iPhone数据迁移解决方案。昨天有很多网友咨询小编更新iOS12.4之后没找到这个数据迁移界面，其实这个界面是在新iPhone快速设置中才能看到，并且需要靠近旧iPhone才能成功数据迁移！如果有不知怎么操作的朋友，可以去小编头条号中找到“iOS12.4正式版发布，还不会iPhone“数据迁移”的看这里”文章查看具体数据迁移方法。目前已有网友测试过iPhone的数据迁移功能，大家可以参考他的体验感。

修复漏洞

修复Apple Watch对讲机漏洞。在上一个版本被网友发现Apple Watch 上的 Walkie-Talkie APP 出现了某项漏洞，或让恶意人士窃听 iPhone 上的通话。苹果公司为此关闭了Apple Watch上的对讲机功能，而在iOS12.4中正式修复，并恢复对讲机功能！有Apple Watch的用户可以自行体验这个便捷功能！

新服务上线

另一个就是加入日本和中国台湾对HomePod的支持；有台湾的朋友可以购买HomePod进行体验！

iOS12.4也正式上线了苹果信用卡服务，不过目前只针对美国用户，想要开通的朋友也只有等上线大陆的那一天了。

新漏洞的出现

iOS12.4还有存在一些漏洞，比如第三方输入法在用麦克风语音输入时会提示出错，这或许也是输入法适配问题，就等第三方输入法更新后看是否可以得以解决，如果不能解决的话也只有苹果发布iOS12.4.1系统来修复了。其他漏洞暂时未发现，等在后期体验中慢慢察觉！

其他改变

iOS12.4正式版发出之后，很多网友就开始关心续航能力、发热问题、还有手机信号问题。不过从目前的体验来看没多大区别，信号依旧，只是感觉刷新网页稍微快了一点，运行流畅度有小幅度提升，其他没多大区别！

iOS12.4整体水平不错，如果你日常使用中没有用到第三方输入法的语音输入的话，可以选择将自己的iPhone XR停留在这个版本。安全性较前几个版本有所提升，再加上目前iOS13正式版还未推送，iOS13测试版问题众多，也可以选择暂时停留此版本。对于使用iPhone XR更新到iOS12.4之后，大家有何用机体验呢？欢迎大家在评论区留言告诉小编吧！

这里是鹿尚科技，感谢您的查阅！

6. 苹果系列顺序？

1、第一代iPhone于2007年1月9日由苹果公司前首席执行官史蒂夫·乔布斯发布，并在2007年6月29日正式发售；

2、第二代iPhone 3G于2008年6月10日由美国苹果公司的掌门人史蒂夫·乔布斯在苹果全球开发者大会上正式发布；

3、第三代iPhone 3GS于2009年6月9日在WWDC2009上正式发布；

4、第四代iPhone 4于2010年6月8日在美国Moscone West会展中心举行的苹果全球开发者大会（WWDC2010）发布；

5、第五代iPhone 4s于2011年10月04日在美国加利福尼亚州举行的新品发布会上发布；

6、第六代iPhone 5于2012年9月13日凌晨，在美国旧金山芳草地艺术中心的新品发布会正式发布；

7、第七代iPhone 5s及iPhone 5c于2013年9月10日发布，9月20日正式发售；

8、第八代iPhone 6及iPhone 6 Plus于2014年9月10日发布，中国大陆10月17日销售；

9、第九代iPhone 6s及iPhone 6s Plus于北京时间2015年9月10日正式发布，9月12日15时接受预约，9月25日正式开售；

10、第十代iPhone 7及iPhone 7 Plus于北京时间2016年9月8日发布；

11、第十一代iPhone 8，iPhone 8 Plus，iPhone X于北京时间2017年9月13日发布，iPhone 8，iPhone 8 Plus于9月22日正式开售，iPhone X于10月27日预约，11月3日开售；

12、第十二代iPhone XS，iPhone XS Max，iPhone XR于北京时间2018年9月13日发布。

7. 置换和卖二手哪个划算？

现代人换车的频率非常高，尤其是年轻人，一般五六年就想换一辆新车。经济条件好了，换更好的车让出行更舒适也是件让人高兴的事情。那么换新车时，五年车龄的旧车到底是去4S店置换划算，还是直接卖给二手车商更划算呢？下面咱们就分别来说一说。

置换新车，到底如何划算？

去4S店置换新车，很多店内都会有二手车评估，收车价比二手车商的价格略低一些，但是4S店也会有置换补贴，若是再加上置换补贴，整体算下来也还算不错。4S店置换也分同品牌和不同品牌之间的置换，若是同品牌之间的置换，会更合适一些，比如奥迪车主将旧车置换新车，虽然置换的价格低了几千，但算上同品牌置换补贴后还是非常划算的，最关键的是省去了自己去二手车市场卖车的繁琐手续，一切事情和手续4S店会帮忙办理，总体来说更省心。

有的二手车商直接对接4S店，4S店置换的旧车大部分也流入了二手车商手里，所以价格也会更低一些，旧车置换价格高了，新车的优惠必然会少，总之羊毛出在羊身上。有些4S店旧车置换的价格就比二手车商价格低一两千，此时有些车主图省事，也就不会那么计较了。总之不同的4S店，不同的品牌置换的时候都会有不同的结果。

五年的旧车卖给二手车商

你觉得4S店置换价格偏低，但是去二手车市场逛一逛，估计二手车商们报价也高不到哪里去。现在的二手车商信息互通非常好，你的车什么型号，什么配置，什么价格，早就在市场里互通了，他们收车的时候给的价格也都差不多，若是有人给的价格特别高，那就要小心提防了，天底下没有那么好的事，但凡有便宜接下来就是陷阱，你去卖车也是如此。某一家给的价格特别高，那么真到了收车的时候，各种问题和毛病都出来了，压价是肯定的，自己心情也会受影响。

如果不急着换车，小编觉得可以多去几次二手车市场，今天去了逛一圈，车商们也都看车了，价格也报了，别急着，回家等一等，等上两三个月再回来看看自己的车能卖多少钱，没准会有新的报价。

二手车市场里，有一些平台会打着高价收车的旗帜，和车主签订合同，先给一部分定金，等车卖出去了再付尾款，这时要谨慎，车到底什么时间能卖出去，什么时间能给尾款都是未知数，如果只是周期长也罢了，怕就怕平台突然跑路了，这就非常凄惨了。所以出售爱车时要擦亮眼睛，多花费些时间和精力。

总结：

旧车置换时热门车型和冷门车型绝对给的价格不同，想要换新车，还需要根据自己爱车的品牌以及车型去算一算，差价不大到4S店置换更省心，差价若是很大，卖给二手车商，然后再去买新车虽然手续繁琐了一些，却可以省下一笔钱。