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2012年，当中国的第一艘航空母舰辽宁舰正式入列之后，关于该舰的一些传闻也开始甚嚣尘上。
其中传播最为广泛的，就是：乌克兰人是中国近代军工的起步导师，为了让中国能够顺利改装航母，他们将图纸放在了舰体内部，一起运了过来。
一些人信誓旦旦地表示，在购买辽宁舰的前身瓦良格号时，乌克兰和中国政府早已达成了秘密协议，将图纸用一个秘密的方式送给了中国。
类似的说法还有很多，整件事情一直扑朔迷离。那么，历史的真相到底是什么呢？航母的图纸，真的如此重要吗？
事实上，瓦良格号航母的图纸，确实是在我们手里。
但是其交付的过程，却是一波三折，其中充满了国家层面的尔虞我诈。了解了这件事后，我们就能明白，中国的强军之路走得是如何地不容易。
瓦良格号航母，是苏联库兹涅佐夫级航母的第二艘舰。船体宽大，可以搭载五十余架各种军用飞机。
其船体设计和内部构造，体现了苏联当时造船业的最高水平。为了建造它，苏联政府动用了分散在15个加盟共和国的七千多个工厂和科研院所。
放眼整个世界，这一级军舰也是仅次于美国超级航母的第二档存在。
但是，这艘舰却从没能进入苏联海军服役，因为它实在是生不逢时。1991年，苏联解体和东欧剧变两件大事结合在一起，让苏联海军彻底消亡了。
俄罗斯和乌克兰，是当时继承苏联遗产最多的国家。在分家的时候，还未完工的瓦良格号被乌克兰获得。
但是，受整体东欧经济的拖累，两个国家都陷入了严重的经济危机。不要说新航母的建造，就是手里有的东西，也没有钱去维护了。
尤其是瓦良格号这样的巨型军舰，简直就成为了累赘。
根据测算，如果这艘舰送到造船厂去解体的话，要花费2.5亿美元。
但是，卖废铁却只能得到500万，相差太过悬殊。而如果放置不管，对港口资源和船坞使用的占用，只会让花费更高。
于是在综合考量之后，乌克兰准备将这艘舰卖出去。
此时，已经在经济上开始崛起的中国，继续扩大自己的海军实力。作为一个有志于走向远洋的大国，没有自己的航空母舰是不可想象的。
而乌克兰正好要卖航母，这简直就是巧合。于是在1992年3月，我国派出了一个专家团，去考察了瓦良格号航母。
最后专家们得出结论：瓦良格号虽然未完工，但是性能良好，可堪大用。不过，由于当时这艘舰的归属问题仍不清晰，中乌双方并未达成什么协议。
1995年，乌克兰总统库奇马访问了中国，再次就瓦良格号一事，和中国进行了谈判，但仍然没有什么结果。
库奇马回国后，立即作出决定，将处理瓦良格号的任务全权交给黑海造船厂。黑海造船厂发出了正式的消息，要出售这艘航母。
不管是从几年间的意向谈判，还是在价格层面，中国无疑是瓦良格号最好的买家。
但是，中国当时刚刚又经历了一次台海危机，国际关系十分微妙。为了避免不必要的麻烦，国家决定委托香港商人徐增平出面，购买这艘军舰。
徐增平虽然是香港商人，但是祖籍却在山东，而且曾经在中国大陆当过兵，是个让人放心的人。
他接受这个任务后，将自己的公司进行了整合，创建了创律集团。之后，他给乌克兰方面发去消息，表示自己想要将瓦良格号买回去，改造成一个大型的水上综合性娱乐设施。
1998年1月27日，徐增平来到黑海造船厂开始谈判。乌方此时狮子大开口，要价1亿美元。
徐增平没有着急砍价，而是开始和几个主要负责人一起喝酒。他在十分钟之内，戏剧性地喝下了6斤白酒。凭借酒桌上的攻势，徐增平最终将价格砍到了1800万美元。
这之后，徐增平在关于细节的谈判中，表示自己还需要瓦良格号的设计图纸。他表示，娱乐设施的改造十分复杂，没有图纸的话，连电线怎么接都不知道。
而乌方则提出，1800万美元只是船的价格。至于图纸，那是国家的最高军事机密。中方想要的话，必须报请乌克兰国防部批准。
很显然，乌克兰这是又想要一笔钱。双方又经过了一轮讨价还价，最终将图纸的价格定在了200万美元之上。不过，乌方表示，这笔钱要付现金。
如此大宗的现金交易，一时还真让徐增平头大。他的钱实际上是中国的某金融机构垫付的，为了保密，根本没有走正经手续。
此时还要再加钱，他去哪里弄？不过，好在交易有4个月的延迟付款期，徐增平只能到时候再想办法。
本来这次交易到此，已经可以算完成了，但是乌方的反应却令人奇怪。他们突然对徐增平不理不睬，不再就交易的任何问题进行沟通。
徐增平正在奇怪之时，得到了一个犹如晴天霹雳的消息：黑海造船厂已经决定，将瓦良格号公开拍卖！
徐增平立刻火了，乌方这么做，不是违约又是什么？他立刻找到黑海造船厂负责人，质问他们为何变卦。负责人苦笑着摇着头，什么话也没有说。
三天后，拍卖正式开始。参加竞拍的代表，分别来自美国、巴西、澳大利亚和韩国等国，甚至还有日本。徐增平看着这些买家，手心里不由地捏了一把汗。
很快，拍卖正式开始，乌方从一千万美元左右开始叫价。
当价格超过1400万的时候，美国、巴西纷纷退出；当价格超过1600万的时候，日本和澳大利亚退出；当价格来到1800万的时候，只有韩国人和徐增平一起举了牌子。
最后一次叫价，价格来到了2000万美元。韩国人看了看徐增平，无奈地摇了摇头，不再举牌了。而徐增平，则是坚定地举起了手里的牌子。
最终，他以自己几天前早已给出的报价力压群雄，胜利地拍下了瓦良格号。
在之后的答谢酒会上，乌方悄悄向徐增平透露了实情：原来就在双方谈拢价格的同时，美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南等国，以及中国台湾地区，都给乌克兰发来了消息，对中国这次购买航母的行为提出了质疑。乌方为了不惹麻烦，只能同意将瓦良格号公开拍卖。
不过，乌方也耍了个小聪明，提出拍卖会要在三天后举行。
当时正是亚洲金融危机期间，谁都很难在这么短的时间内筹到钱。所以，中国的中标其实早已内定，只是走了一个形式。
不过，等徐增平再次看到瓦良格号的时候，却再次大吃了一惊。这艘船上的所有设备，都已经被拆走了，甚至推进器的大轴都已经被切断了。
原来，是美国向乌克兰方面施压，要求只能给中国一个船壳。乌克兰不敢得罪美国，自然只能照做。
2000万美元买一个船壳，徐增平真是有苦说不出。不过，这样一来，图纸的重要性就更加凸显了。他再次要求乌方，让其尽快提供图纸。
很快，黑海造船厂的负责人将徐增平接入厂子，然后指着一大堆铁皮箱子说，这些就是图纸。图纸的净重达到了20吨，加上箱子的重量，总共有四五十吨。
厂长表示，如果中方将其运走再翻译的话，至少需要一百个人干上两年，工作量太大了。他希望徐增平再考虑一下，能不能用其他的方式处理一下。
徐增平商海沉浮多少年，当然看得出乌方的意图。他们这是想借着这个机会，再要一笔服务费。
但是，如果让乌方来翻译，很难保证他们不在关键地方做什么手脚。于是徐增平表示，多谢乌方的提醒，他自己可以解决这些问题。
为了避免夜长梦多，徐增平在当天下午就找来了八辆大卡车，将图纸全部运走了。这些图纸被火速运回了国内，由专业的翻译机构开始翻译。
然而很快，徐增平就得到了一个消息：图纸不全，很多关键部分的资料全部缺失！
徐增平一听便明白了，这些图纸加起来有三十多万张，乌克兰这是想要浑水摸鱼！他马上再次赶赴乌克兰，询问对方到底是什么意思。
这一次，徐增平得到了一好一坏两个消息：好消息是，黑海造船厂的负责人并没有耍赖，承认图纸确实有缺失；
但坏消息是，缺失的图纸，已经被俄乌两国的情报人员拿走了。没有上面的批准，他们也没有办法提供。
此前，徐增平做了功课，所以很明显地听出了对方话里的漏洞。
瓦良格号不是一艘模块化的航母，黑海造船厂作为施工单位，不可能不在厂中保留完整的图纸。
于是，他晓以利害，磨破了嘴皮，最终成功地让对方低了头，提供了一套完整的图纸。
至此，所有购买事宜功德圆满，瓦良格号只剩下启程回国了。
这里就有一个问题，图纸为何如此重要呢？其实不论是对航母本身的改造，还是后续我们自己大型舰船的开放，瓦良格号的图纸都是至关重要的。
首先说，瓦良格号已经被拆成了一个船壳，其内在设备的大小、布置乃至是走线，我们根本无从得知。
如果自己去摸索的话，无疑又要花费很长的时间。想要迅速地填充设备，让航母动起来、形成战斗力，并不比新造一艘来得快。
而只要有了图纸，一切都会变得一目了然，改装的速度也就会快上很多。
另外，成熟的图纸，对于我们自己开发大型舰船的意义也非常大。中国在海军的发展上，曾经有一个很长的停滞时间。
这种停滞，不仅意味着舰船本身的落后，还意味着设计人才的青黄不接。
大型舰船的设计，不管是船体本身还是内部的各种装置，对当时的中国来说，都是空白领域。而有了图纸之后，这条路就会显著缩短。
2002年，经过重重阻碍，瓦良格号终于进入了南中国海。
可能当时谁也没有想到，这艘锈迹斑斑的大船，居然成为了中国海军腾飞的开始。2005年通过对图纸的研究和重新设计，瓦良格号的改造计划被正式上报党中央。
同年，改造工程开始在大连造船厂操作。2009年，瓦良格号上的俄文字母被去掉，这意味着它从这一天开始，正式和苏联的历史告别。
2012年9月25日，由瓦良格号改装而来的辽宁舰被正式交付给了海军。从此，中国进入了航母时代。
而真正让人刮目相看的，还不是辽宁舰，而是其姊妹舰山东舰。山东舰从2013年才正式开始建造，但是在2017年便正式下水了。
用4年的时间，建造完成一艘大型航母，这个速度足以震惊世界。
从这一情况中，我们也能看出，瓦良格号的图纸已经被我海军设计人员彻底吃透。苏联奋斗将近三十年取得的成果，最终在中国的海疆开花结果了。
当然，关于瓦良格号航母图纸的获得，还有其他的几种说法：一种说法是，徐增平并没有参与图纸的购买。
真正发挥作用的，是中船重工集团军工部的牟成安，与总装备部参谋桂士宏。
他俩在2002年前往乌克兰，以400万美元的价格，购买了全套图纸，还有一千多件航母工程配件；
还有一种说法，操作这件事的，是大连造船厂的军工副厂长唐士源；
甚至还有说法，说图纸是乌克兰主动提出要卖给我国的。
但不管怎么说，航母中藏图纸的说法，都是不准确的。
如今，从瓦良格号图纸发展而来的技术，仍在持续发挥着作用。经过了多年的探索和发展，中国的造船业已经成为了世界第一。
2022年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量，分别占到了世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，成绩让人瞩目。
而在2023年，这个数字仍在增加。可以想象，在未来的很长一段时间内，中国都将是世界造船业第一大国。
造船业产生的利润，远远超过那区区200万或者400万美金。不管是谁当初将图纸带回了中国，他都是做了一笔好买卖。
中国航海业的发展，离不开这些英雄的努力，我们应该永远记住他们。
参考资料：
《中国军转民》 2012年第10期32-33,共2页：中国辽宁号航母的前世今生
徐增平 从瓦良格号到辽宁舰
为什么选择瓦良格号历数中国买过的航母
瓦良格号回家之路走了整整四年
他因爱国送祖国一艘航母，辽宁号来华过程揭秘
