1. 美国b2轰炸机，B2隐形轰炸机曾参与过哪些战争？

B-2造价23亿美元一架，估计放现在在生产50亿美元恐怕都造不出来，自服役以后参加了三次战争，科索沃、阿富汗和伊拉克战争，其中科索沃的首战任务出了一点小问题，而伊拉克战争让世界吃惊，萨达姆的坦克部队躲在沙漠风暴中一种被B2精准定位给轰炸掉了，这让伊拉克革命卫队完全失去了信心！目前B2一共损失了一架，因为传感器受潮造成起飞过程中突然下坠，23亿美元说没就没了！

1999年3月24日，2架B-2从怀特曼空军基地起飞，经过30小时连续飞行、两次空中加油后，向南联盟的目标投放了32枚908公斤联合直接攻击弹药，这是B-2轰炸机的首次参加实战。首次实战出了一点小小的问题，由于B2的旋转挂架失灵卡住了，造成3枚航空炸弹没有丢出来，飞回基地降落的时候可是让美军空军基地如临大敌，不过后来安全降落了！

在整个科索沃战争中，6架B-2共飞行了45个架次，对南联盟的重要目标投放了656枚联合直接攻击弹药，B-2的飞行出动不到战争中飞机总出动量的1%，投弹量却达到总投弹量的11%。摧毁了近南联盟近33%的目标。

在阿富汗战争中，在战争的头3天里，共6架B-2从本土起飞，经太平洋、东南亚和印度洋，对阿富汗实施空袭后再到迪岛降落，创造了连续作战飞行44小时新纪录，并投掷了96枚联合直接攻击弹药，全部命中目标。

在伊拉克战争中，B-2型机共出动49架次。其中，27架次以本土怀特曼为起降基地，飞越大西洋航线，实施远程奔袭，飞行时间约35小时。另外22架次是以一个前沿基地为起降基地，对伊拉克的指挥、控制、通信等设施进行了精确的打击。

伊拉克战争时期B2有个比较牛 B的表现，因为沙漠风暴的出线，伊拉克将装甲部队全部开进沙漠风暴中躲避起来，在完全没有视线的情况下，B2依靠自身红外成像将沙漠中目标精准的摧毁，这在现在看来可能没什么大不了的，但是在伊拉克时期却将世界都惊吓到了，而且将伊拉克军队的信心都给打没了，这操作有点牛！

B2在服役过程中一共损失了1架，因为潮湿的天气让B2的传感器失效，起飞时刚飞起来就下坠，23亿美元大家伙说没了没了，美国人也很心疼！

2. 2幽灵轰炸机有可能被击落吗？

谢邀，当然有可能了。

对于B-2来说，目前并不是一个无法击落的军事目标。

而对于运营B-2的美国空军，似乎也是按照咱们中国的儒家思想来运营B-2的所有人物的。

哪条思想？——君子不立危墙之下。

这里咱们就得说说B-2的作战记录了，从1997年B-2正式具有作战能力后，B-2其实本身出动的轰炸次数并不多。

基本上W君可以给大家整体的列一下：

B-2首次参加实战是在1999年科索沃战争期间。六架B-2从位于密苏里州的怀特曼空军基地起飞。飞行30小时参与轰炸南联盟的任务。

这些B-2在科索沃战争中一共飞了50个架次（整个科索沃战争中全部盟军飞行任务一共执行了34000架次），可以说B-2轰炸机只是盟军飞行任务中极小极小的一个部分。但投下了总炸弹量的11%。从整体上看这个成绩得益于B-2身为大型轰炸机的优势。但从整个的作战规划上来看，B-2的每一次飞行路线和攻击目标都是精心策划的安全打击目标。飞行过程中并不存在什么真正意义上的危险。

在2001年开始的阿富汗战争中，由于早期情报并不完整，B-2的出勤率降低到一个最低点，2001年至2003年B-2只出动了12个架次。相对于科索沃战争的密集度来说，已经是冰点了。从2003年12月开始B-2开始加大出动频次。

但很有意思的是这些B-2并不携带传统的MK-82炸弹而是携带AGM-158巡航导弹。

利用AGM-158对阿富汗境内的目标进行火力圈外打击。

上面的作战记录数据是怎么来的：美国在阿富汗战争期间从本土起飞B-2了27个架次，从前方基地起飞了22个架次，一共飞了49架次。在阿富汗战争期间由B-2投放了AGM-158巡航导弹583枚。

B-2 使用旋转挂弹架携带AGM-158巡航导弹，每个架次最多携带16枚。如果要投放完毕583枚AGM-158，那么至少要飞37个架次。

所以在整个阿富汗战争中，只有12个架次B-2深入敌境。

继续说伊拉克战争。在伊拉克战争中，B-2触动了30多个架次，但无一例外的继续使用AGM-158巡航导弹。依旧没有入境。

在2011年的利比亚战争中三架B-2飞入利比亚境内，投掷了40枚精确制导炸弹轰炸了班加西市的贝尼纳国际机场。

为什么这次B-2敢于越境进入利比亚空袭？

看位置：

从地中海上飞过去，可以说是畅通无阻。这次飞行B-2轰炸机绕了一个很大的圈子，全程进行了四次空中加油，从大西洋上空进入地中海。基本上走的路线都是利比亚毫无防备的路线。

2017年两架B-2在利比亚苏尔特以南以南30公里的位置投掷了108枚500磅炸弹轰炸ISIS营地。苏尔特在哪里？接着看上图。还是在地中海边上。

为啥美军敢进入利比亚境内投弹？

利比亚只有200枚上世纪70年代水准的SA-6防空导弹，有效射高12000米。别说B-2了，就是B-52（升限15000米）去也没太大威胁。

好了，以上就是B-2出动的所有作战记录了，说实话，都没什么挑战性。

至于目前的防空导弹是否可以打下B-2的问题，答案是——能！

别说S400了，就是B-2飞到了红旗9的射击范围内，其实也是能打掉的。

所以，对美军来说，还是那句话——君子不立危墙之下。

3. 俄罗斯将研发新一代远程战略轰炸机？

战略轰炸机作为国家一种硬实力，一架飞出去能灭掉一个中等军事强国，并非虚幻。如之图-95，老得不能再老，世人常见它围着日本转圈圈，时而独自徘徊在巴伦支海的上空，时而在北冰洋美国派出F-22前去拦截，这支老“熊”似有无穷无尽的力量，根本视周围的一切为无物，像是闲庭信步一样，谁也拿它无奈何，飞来飞去到终老，就问你怕不怕，飞去又飞来，从爸爸的爸爸开始拦飞机，拦到现在什么事儿也不顶，照飞不误。2015年那一次似乎有点滑稽，前去拦截的飞行员收到俄罗斯“熊”式飞行员的问侯，“早上好，美国飞行员，我们特来致以独立日问候”，美军飞行员收到后真是哭笑不得。抗议一万次，不如轰炸机的翅膀抖一抖，俄罗斯一句名言能详，要将开创的轰炸机理论继续，只有打创新的机型，它的名字PAK DA。

▲玩得就是不一样。俄罗斯的想法从来都是自己的，与美国B-2完成不搭嗄，不在样子丑俊，能做掉你就成，所以我们看到的所有俄式武器，有一件算一件，与美国思路根本大不同，你有你的张良计，我有我的过墙梯。莫谓落后，出腿才看两脚泥，玩得就是不一样。这个PAKDA什么样呀，如图，亮出的模型一再更改，具体样子难以确定，都难以弄明白，没成形，或还没有进入详细设计的可能性甚大。综合各种信息分析，最大起飞重量当在120吨左右，航程至少上万公里，最早的计划说要在2023年前入役，现在说要推迟到2030年前完成。没成形费猜测，猜来猜去猜不着，总之一点很明白，那便是一款隐身的，要不然不符合下一代轰炸机发展需求。自从独立以来，还没有真正属于自己的轰炸机问世，正由于经济原因，项目一拖再拖，迟迟得不到进展，作为战略重器，发展起来非容易。

▲玩得就是心跳。俄罗斯天生就不是个好脾气，只要拔出了刀，那是要见血的。任何武器装备，性能再好，也看用在谁的手里，逢敌必亮剑，睚眦必报，西方是有钱人，有钱人就怕这个，平时玩火，耍点儿戏，俄罗斯不以为意，真要动起手来，楞的怕横的，横的正怕不要命的。早就宣布，要率先使用，现在手里7300多件能用的核弹头，战略三件马车，样样俱在，尤其轰炸机，还有230多架。将图-160M2重新升级下线，随国家气力渐渐恢复，轰炸机自能记得，以发射远程导弹来弥补其它性能的不足，不能不说，图-160之威，也可以毁天毁地没问题。再打造全新的一代，首在隐形，隐形即要在气动外形上接近，或无限接近B-2，致说超越，还不一定，到下线时才能分辨得清楚。

▲中美俄三家未来轰炸机大比拼。战略轰炸机，世上剩下了中美俄，美国B-2、B-21，俄罗斯PAK-DA，中国轰-20，美国B-2使用效费比太高，想弄一型使用版，协同B-2行动。俄罗斯有技术和使用经验，使用多年，各种武器配套健全。三家之中，只有中国没造过，现役一款轰-6，来自苏联图-16，第一次真正国造，毫无设计经验。三家方向是一致的，看看谁家率先完成。魂舞大漠判断，有钱不缺技术的中国，可以率先发展而出，性能上因为后发于人，可以有B-2的优点，而避免其速度慢载弹量的缺点。美国B-21是打配合的装备，发展不会太慢，其设计出发点，高度隐身，能否实现，也是可以讨论的。俄罗斯设计基础厚实，只差一点小钱钱。

4. 2轰炸机的外形是不是参考外星人的飞行器设计？

这种思维本身就有问题，如果凡事都向外星人上面解释，那么人类所开发的飞行器里恐怕有不少都得把知识产权让给外星球。B-2轰炸机不过是遵循了飞翼式的气动外形设计罢了，这是一种看似很奇异，实际却很普通的气动构型，与外星人是绝对没有关系的。

上图.X47B无人机是诺斯罗普·格鲁曼最新的飞翼布局产品

飞翼式布局（Flying wing）就像个大风筝，这种气动结构取消了飞机的垂直尾翼和水平尾翼，机翼与机身的界限被融合消失，整个机身成为浑然一体的升力体。这种结构有结构死重少，升力翼面大，能有效利用机体的空间增加载荷。

上图.B-2隐身轰炸机

B-2轰炸机之所以采取这种构型，纯粹是为了迎合隐身需求，美国人为了将飞机的雷达特征降到最低，采取了几何式的切面设计，然后这种设计又搭配在飞翼式的气动构型上，便诞生出被称为“外星人科技”的隐身轰炸机，这些技术运用理论上并不神秘。

上图.Horten 229飞翼战斗轰炸机

实际上早在第二次世界大战时，德国人就早已设计出了能上天的飞翼式战斗轰炸机Ho 229（Horten 229），它不仅是一架飞翼机，还是一架通过喷气式发动机推进的战机，据称可以一定程度的规避雷达侦测，并携带1000公斤的炸弹对盟军进行远程攻击。

1945年初Ho 229已经开始量产，但还没等到产品下线，盟军就已经攻占了弗雷德里奇斯洛达的军工厂，所有的东西都落到了美军手中。

上图.Horten 229剩余的残骸

从这个角度来说，美军飞翼机的技术源头有相当的部分来自于德国Ho 229，而绝不是什么外星人。

当然，我们也不能以偏概全，认为德国人就是B-2的祖宗，这其实也是错误的。B-2的祖宗是根正苗红的美国血脉，诺斯罗普公司自30年代就已经开始在研究飞翼机，甚至该项设计还是约翰·克努特森·诺斯罗普（John Knudsen Northrop）亲自过手的重点设计项目。

上图.一架XB-35与B-17轰炸机伴飞

只不过美国人不像穷途末路的德国，被活生生搞成了科学家们骗经费的实验厂，什么项目都敢立。诺斯罗普作为航空大企业，主要面对的是美军的订单，如果美军没有要求，他们没有随意挥霍资金的理由，而主要以技术储备为主。

所以1941年美国陆军提出了需要开发10000磅载荷，还能飞1万海里的轰炸机指标征询书时，诺斯罗普很快将自己的心血送了上去（另一份征询书给了波音，被开发成了B-36），在1941年5月通过飞翼型设计获得了征询合同，其后开发出了XB-35式轰炸机。

上图.MX-334滑翔机

在开发出XB-35之前，诺斯罗夫已经通过“12号工程”展开了试验，并造出了两架飞翼滑翔验证机MX-334，这种飞机需要通过P-38进行拖曳上天，且飞行员是趴着操纵的。

很怀疑《守望先锋》中DVA的机甲驾驶舱借鉴了诺斯罗普的设计，它与MX-334高度近似，只不过为了支撑飞行员长时间趴着的酸痛脖颈，飞机驾驶舱专门给配了个叉子一样的头托。

后来MX-334给加装了火箭动力，变成了MX-324，这是美军希望开发出的一种飞翼型战斗机，但因为美军缺乏成熟的航空火箭，这项计划最终流产。

上图.停在地面的XP-79

12号工程终止后，诺斯罗普舍不得浪费心血，于是游说陆军投资新型飞翼截击机XP-79，陆军很快被说动，下发了三架原型机的制造合同，新飞机采用XCALR-2000A-1型火箭发动机，还拥有JATO外挂助推器，但机体虽然造出了，发动机却依然是出不来成品，这导致陆军取消了订单。

第三架原型机被改为使用威斯汀豪斯的喷气发动机，称为XP-79B型。有意思的是，这种镁合金材料飞机被设计为靠“撞击”敌机作战，用诺斯罗普的说法：“它们可以通过切掉其它飞机机翼来摧毁对方，而不是靠开炮”。

不幸的是，XP-79B在1945年9月的试飞中坠毁，连御用试飞员也死了，这直接导致了它的下马，但XP-79B是美军历史上第四架喷气机，此时二战才刚刚结束。

上图.诺斯罗普第一个飞翼型飞行器，1941年制造的N-1M“吉普”，站在旁边的是总裁约翰·K·诺斯罗普

上图.诺斯罗普的N9MA型验证机

诺斯罗普在二战期间先是设计了三分之一大小的缩比例验证机N-9M（N-9M1\M2\MA\MB），进行了技术验证和飞行员操作培训，之后XB-35被制造了出来，在1941年11月美国陆军就迅速的签下了XB-35飞翼型轰炸机的发展合同。

上图.诺斯罗普的N9MB验证机

此项建设工程从1942年正式开始，但计划一直搞到1946年还在没完没了的进行兼容性测试；美军还在1943年订购了13架发展型YB-35,1948年时YB-35首飞成功，但此时航空已经进入了喷气时代，所有的B-35项目最终都在1949年8月停止了。

上图.YP-49采用了喷气式引擎

不甘心的诺斯罗普尝试改进了一些机体，有两架YB-35被换装了喷气式发动机，名称也换成了YB-49，此外还发展出了一型侦察机YRB-49A，还有些机体尝试使用了涡桨发动机来替换螺旋桨发动机，被称为EB-35，这个项目后来因为得不到空军青睐而消失了。

诺斯罗普找到了海军，企图得到海军的合同，海军倒是投入了点资金，还将一架B-35改为B-2T（与B-2没关系），只是随着项目延期太长，海军对轰炸机也不太感冒，最终这些飞翼机都偃旗息鼓了。

正是得益于B-35技术的经验，美军才有了后来B-2隐身轰炸机的成就。80年代美军发布新型先进轰炸机的征询书，诺斯罗普和波音一起组队，通过自己的“高级钻石”方案打败了洛克希德的“高级钉子”，成为了美军新一代的隐身轰炸机。

上图.研制X47B期间被放弃的X45B方案，飞翼型飞行器其实并不罕见

这个过程有里根政府对国防的加大投入，有诺斯罗普长期在飞翼构型方面的技术积累，有二战德军Ho 229的技术启发，有诺斯罗普几代人的心血研究，有副总裁威尔科·E·加西奇的工程管理，唯独没有什么外星科技，B2凝聚的是人类的汗水和知识。

上图.与X47B同时发展的X47A

诺斯罗普如今已经是飞翼型飞机的行业老大，甚至将其做成了行业特色，它们设计的飞翼构型飞机层出不穷，并不只有B-2而已，如果说B-2是外星人的技术，那么它们一定在诺斯罗普·格鲁曼公司有窝点。

5. b1b2b52区别？

B1和B2和B52轰炸机区别为：试飞时间不同、最大飞行速度不同、最大起飞重量不同。

一、试飞时间不同

1、B1轰炸机：B-1轰炸机在1974年首次试飞

2、B2轰炸机：B-2轰炸机在1989年7月首次试飞

3、B52轰炸机：B-52轰炸机在1952年4月首次试飞

6. 用一架B2隐身轰炸机有多大几率能飞入美国腹地炸毁白宫？

当然不能啦。

隐身飞机又不是说飞就能飞的，事前要做多少准备工作啊——肯定比一般作战飞机繁琐得多。

附带说一句，也正因为这家伙使用起来特麻烦，米帝宁可采用多次空中加油接力方式，也至今不曾在国外部署。别的不说，光是专用恒温机库及相关保养设备就能让人破产，所以米帝宁可给老掉牙的B52延寿，也要退掉20架B2（据说要用B21取代，但至今也没人见过B21真身长啥样）。

因此这东西不是几个人动歪脑筋就能使用的，更不可能说偷偷起飞还让米帝高层不知不觉。

退一步说，假定飞机正常起飞了，然后飞行员在空中发动叛乱，那么成功率有多高？

也很难。飞行是要规划航线的，未经事先协调或者系统预警规避，你大概率要闯进民航航线的。须知空中交通管制可比地面严格得多，随便乱飞撞机几率极大，我赌你大概率飞不出一千公里。

如果你能够说服整个系统跟你一块发疯，那么成功率99%——剩余1%是有机械故障失败的可能。毕竟911都能成功（在米帝缺乏准备的情况下），正经军机怎么不行？

7. 前苏联生产的图160轰炸机？

首先这两种都属于战略轰炸机的范畴，主要任务是执行战略核打击任务，当然，也可以执行常规打击任务。战略轰炸机属于陆海空三位一体核战略手段的空基部分。美国的B-2隐身轰炸机和俄罗斯的图-160战略轰炸机都不是争夺制空权的战斗机，不负责空中对抗任务，本身也没有装备空中对抗的武器系统，即便是战斗中两者相遇，也只能是打个招呼，或者是对骂两句然后各自闪人。从这个角度来说，不存在谁打败谁的问题。

从两者执行任务的能力来看，图-160战略轰炸机明显更加占据优势。图-160轰炸机能够携带45吨重的任务载荷，而B-2只能携带22吨的任务载荷，这也是两者最大的载弹量。载弹量多无疑是更具优势，当然，这也只是单纯的对比载弹量，毕竟轰炸机只不过是一个弹药平台，谁携带的弹药量多，谁的打击能力就强。从这个角度来说，图-160轰炸机完胜美国的B-2轰炸机。不过，一款轰炸机光拥有大肚皮是不行的，还要看它的突防能力，如果不能突破对手的防空网，再多的弹药都没用。

战略轰炸机虽然属于战略层面的兵器，可以携带核武器作战，煞是恐怖，但自身的防御手段并不强。图-160、B-2两款战略轰炸机的防御手段都是电子干扰对抗手段，另外，图-160具备2马赫的超音速突防速度，B-2则拥有隐身性能，这两项也算是各自的防御手段。

不论是图-160战略轰炸机，还是B-2隐身轰炸机，其防御手段都做不到万无一失。图-160轰炸机依靠可变后掠翼设计，实现了超音速突防与低空突防性能。然而，这样的突防能力放在今天，作用不是很大了。B-2采用了隐身偷袭的设计理念，利用隐身措施实现了躲避雷达远距离发现，这样一来，B-2隐身轰炸机的突防能力强于图-160轰炸机。不过，B-2轰炸机虽然隐身性能优秀，但也不是真的隐身，只是降低了被雷达探测发现的距离。B-2轰炸机的亚音速性能又使它的隐身性能获得的优势大打折扣，特别是反隐身雷达技术的进步，使得隐身轰炸机的隐身优势变得并不突出了。所以，两款战略轰炸机的优劣各有千秋，并不能形成决定性的优势。

图-160的超音速突防能力如今已经无法保证自身安全，图-160轰炸机采用硬闯的暴力突防模式，放在今天是过时了。B-2轰炸机虽然采用小偷进家的偷袭模式，突防能力更具优势，但是，反隐身雷达技术的发展，加上B-2隐身轰炸机的亚音速飞行能力，也让B-2隐身轰炸机的优势变得并不具有绝对性。另外，随着弹药技术进步，防区外远程打击能力的增强，图-160则优势显现。总之，两款战略轰炸机各有各的优势。美国对B-2也不满意，只装备了13架，太贵了，用不起。美国计划研发B-21隐身战术轰炸机，也是因为B-2轰炸机适合核打击任务，执行常规打击的任务面狭窄，不如图-160轰炸机打击任务广泛。

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