苹果4s论坛(汽车论坛哪个好)

1. 苹果4s论坛，汽车论坛哪个好？

汽车论坛的话，现在有很多有懂车帝，汽车报价大全，还有易车网，这些里边都有汽车的各方面论坛，里边像我现在在用的话，是在用懂车帝，它里边的话有那些真实的汽车车主，在用车方面的经验之谈和汽车的故障和维修方面的知识，还有价格方面的知识，就是已经购买4S店的时候，价格方面，知识感觉比较靠谱，建议可以去看一下。

苹果4s论坛(汽车论坛哪个好)

2. 最直接有效的方法是什么？

我是汽车4S店的销售，买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

我就是4S店的工作人员，告诉大家投诉4S店最直接有效的是车主向厂家投诉，就是向厂家的400官方客服投诉，不过是售前，售中，还有售后的问题，都是可以向厂家投诉，一投诉4s店就是立马重视，说下为什么4S店害怕消费者向厂家投诉。

第一是因为我们在厂家有保证金，厂家对我们4s店是有客户满意度这一块考核，满意度低的话，轻则给4S店车返点减少，重则罚款，也就是扣保证金。

第二向厂家投诉，厂家分管区域领导也是给4s店施压，要立马解决客户问题，因为厂家对于分管区域领导也是会有考核，分管区域领导里的4S店有问题，那厂家也是会找区域分管领导。

第三我们4s店满意度降低，也是会影响我们从厂家拿车，如果满意度低，那热销车型不会先给你，或者给你的量比较少。

所以最主要是厂家对我们4s店有考核，满意度低会有罚款以及影响车返点和拿车。

我是汽车人，说的是汽车事，关注“汽车人汽车事”了解更多汽车、买车知识。

3. 4s店讲座的感想？

其实北方汽车技术学校的论坛多的是，高手总结的汽修心得，随便给你一篇：我在xx汽车销售服务有限公司进行维修实习活动。

在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

4. 济南奥迪4s店哪家口碑好？

具体哪家好口碑不清楚，但可以通过以下方式寻找口碑好的奥迪4S店。首先，可以在社交网站或者论坛上搜索济南奥迪4S店的口碑，看看其他消费者对各家店的评价如何，是否有好的口碑。其次，可以通过官方渠道查找奥迪4S店的认证情况和品牌评价，如许多品牌都会对经过认证的4S店进行表彰和评价。最后，还可以通过实地比较各家4S店在服务、售后保障、价格等方面的差异，来判断哪家店的口碑相对较好。

5. 车质网和汽车投诉网值得相信吗？

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2017年共收到车主针对汽车产品及服务问题投诉50770宗，投诉量较2016年增长了13.5%，其中涉及179个国内在售汽车品牌的890余款车型。值得一提的是，2017年投诉量不仅开创了车质网自成立以来年投诉量的最高纪录，同时也宣告国内汽车消费者的投诉量进入一个新的历史维度。从2017年的投诉回复情况看，大部分车企对车质网接到的车主诉求越发重视，回复率100%的车企达35家，较2016年增加了10家。

一、投诉总量呈阶梯式增长 12月份投诉量最高

2017年，车质网共收到有效投诉50770宗，较2016年增加了6028宗，再次刷新历史新高。但随着投诉总量基数的不断上升，2017年环比增长比例进一步放缓至13.5%。统计表明，自12365auto.com上线至今，近8年的时间里已累计采集到车主关于车辆故障、售后服务等方面的真实投诉超过20万宗，已经成为当前国内汽车消费者进行投诉的重要渠道之一。

逐月来看，车质网在2017年12月收到的有效投诉量5592宗，刷新了月均投诉量的新高，较去年同期上涨17.6%。另一投诉高发月份为11月，投诉量同样超过了5000宗。值得注意的是，“3·15”期间的投诉已经不是全年投诉的最高点，说明汽车消费者对于投诉更加理性，国内汽车投诉呈现出常态化趋势。

二、广东、江苏、山东仍为投诉高发区域

从投诉区域上看，2017年投诉高发区域前三名依然为广东省、江苏省以及山东省，投诉比例接近总投诉量的30%。其中在质量问题投诉中变速箱异响及顿挫、发动机异响以及车内异味为主要故障点；在服务问题中，服务态度、人员技术及承诺不兑现问题居多，值得消费者关注。

三、自主品牌投诉占比逐年增长美系品牌增速明显

相关数据显示，在2017年的投诉总量中合资品牌占比虽然依旧最大，但已低于50%，较去年同期占比下降6.2个百分点。与合资品牌相比，2017年自主品牌的投诉量和占比双双增长，其中投诉量较2016年上涨23.2%，占比则上升6个百分点。进口品牌投诉量较去年同期有所增加，2017年接到相关投诉1037宗，占总投诉量的2.1%。自主品牌投诉量自2013年起呈逐年上升趋势，其中2016年和2017年投诉量提升明显，占比已与合资品牌形成分庭抗礼之势。

细分国别统计数据显示，2016年投诉量自主品牌仍高居第一位，占总体投诉量的48.4%，占比接近50%。伴随着自主品牌汽车销量高速增长，一些质量及服务问题逐渐浮出水面，应引起消费者注意；合资品牌中，除法系品牌投诉量有所下降外，其余各国别品牌的投诉量较2016年均有不同程度的涨幅。其中，美系品牌增幅最大，且投诉量依然超过了10000宗，远高于其他国别品牌。此外，德系品牌增幅也很明显，年投诉量首次超过5000宗。

四、SUV/MPV投诉量激增小型车投诉量回暖

以车型的历年数据对比来看，2017年车型投诉量排行与往年基本一致。紧凑型车投诉量仍排在第一位，与2016年相比投诉量增加1811宗；其次为SUV车型，投诉量较去年同期相比增2631宗，涨幅较大；此外，除小型车投诉量较去年同期减少288宗外，其余各车型投诉量均有上浮。

五、新车质量问题凸显值得关注

从车型年款的角度分析数据发现，在新车购买后的三年内是投诉的高发期，新车质量是目前汽车市场上不容忽视的重要问题之一。在与2016年车型年款数据比对后发现，2016款和2017款车型投诉量上涨明显，分别较去年同期增加5480宗和7575宗，而2015款车型投诉量较去年有所下降。另外，新车（2018款）投诉量达307宗，新车质量问题正逐步凸显，值得关注。

细化到首次故障时间分布中可以看到，车辆在使用1-3年发生的故障占比最高，占比达26%；在使用一个月内发生故障的投诉量同样超过万宗，占比为21%，新车质量问题依然很严峻，亟待解决。

六、质量问题投诉增幅减缓综合问题逐步凸显

投诉类型分为质量问题投诉、服务问题投诉和综合问题投诉三大部分。在2017年车质网接到的投诉中，单纯的质量问题投诉量依旧远大于服务问题投诉和综合问题投诉，且近五年来投诉量持续增长，但增幅趋于减缓。2017年质量类问题投诉量环比增长6.6%，服务类问题投诉环比增长17.6%。值得注意的是，综合类问题投诉环比增幅高达66.4%，从侧面说明当前汽车消费投诉逐步形成多样化趋势。

七、车身附件及电器、发动机、变速器问题集中

统计表明，2017年质量类问题投诉仍集中在发动机、变速箱以及车身附件及电器部分。其中，2017年共收到车身附件及电器系统投诉问题28054个，较去年同期增加8411个；其次，发动机投诉问题15545个，较去年同期增加920个。此外，除轮胎和制动系统投诉下降外，其余均有不同程度的涨幅。

在2017年故障问题排名TOP20中，变速箱异响问题依旧排名首位，投诉较去年增加逾900个；变速箱顿挫问题取代发动机异响排名第二，投诉环比增加1145个；发动机异响问题较2016年有所下降，但仍以3024个投诉排名第三位。此外，减震器异响和车身生锈问题环比涨幅明显，值得关注。

2017年车质网收到的质量类问题投诉中，自主品牌总量和占比均超越合资品牌，自主品牌占比为53.8%，问题主要集中在车身附件及电器、发动机和变速器三类问题。其中，车身附件及电器问题投诉最多，为14995个，其次为发动机7796个和变速器7414个；合资品牌占比为44%，主要问题同样集中在车身附件及电器、发动机和变速器三类问题。

2017年汽车质量类问题投诉中，有55.3%的投诉涉及车身附件及电器问题。具体到各国别自身的纵向比较中发现，除法系品牌外，包括自主品牌在内的其余各国别品牌在车身附件及电器方面的投诉占比最高。通过各国别横向比较可以发现，与其他国别品牌相比，韩系品牌在车身附件及电器方面的投诉比例最高，表明韩系品牌产品在车身附件及电器方面遭遇消费者的抱怨较多。

从车型方面看，紧凑型车、SUV、中型车、小型车、MPV、中大型车、微型车所涉及的车身附件及电器方面问题投诉占比最高。通过对各车型的横向比较可以发现，中大型车在车身附件及电器方面的比例在所有车型中是最高的，比例超过了50%；SUV车型在制动系统方面的表现稍差，相关问题投诉的比例最高。

八、服务态度问题突出人员技术问题显现

在服务类问题投诉中，2017年服务类问题投诉变化较为明显，其中占比最高的服务态度问题同比大幅上51%，占比第二的其他原因问题同比上涨4.1%；2017年共收到人员技术方面问题1906个，占服务类问题投诉量的15.3%，同比上涨14%，人员技术方面的问题逐步开始显现。

2017年，服务类问题投诉也成为投诉问题的重要组成部分，其中服务态度问题方面表现突出，以合资品牌最为明显，占合资品牌全部服务类问题投诉34.5%，占进口品牌42.5%，占自主品牌37.3%；除此以外，人员技术、销售欺诈方面相关投诉也高于其他方面。

整体上来看，服务态度问题投诉共计4615个，为表现最突出的问题；从国别品牌方面看，服务态度问题也是各国品牌服务类投诉中最突出的问题。通过各国别品牌横向比较发现，美系品牌在服务态度问题投诉占比最高，相关问题较为突出；除此以外，自主品牌在人员技术方面的投诉比例最高；日系品牌在承诺不兑现方面的投诉最为突出。

从车型方面看，所有车型在服务问题方面的投诉均以服务态度问题占比最高。通过各车型横向比较可以看到，SUV车型在承诺不兑现问题方面投诉占比最高；大型车在销售欺诈问题方面的投诉最为集中；跑车则在服务态度问题上的投诉比例最高。

九、厂家受理及回复率实现稳定增长

统计表明，目前车企（包括轮胎生产企业）对于消费者诉求的重视程度日渐提高，2017年共有近80家车企、10家轮胎企业受理了车质网接到的投诉，回复总数约为45356条，占2017年车质网接到投诉总量的89.3%。而在剩余的未回复投诉问题中，部分车企或出于自身情况考量，虽未给予回复，但也大都进行了处理。种种迹象表明，车质网作为第三方缺陷汽车产品信息收集平台，已经成为当下国内汽车消费市场一股特殊的力量，在消除汽车消费领域服务信息不对等、帮助企业重新赢得消费者信任等方面正发挥着积极的作用。

2017年共有近80家国内外车企受理并解决车质网接到的投诉问题，受理投诉案件49705宗，其中厂家已回复案件占已受理案件的91%。其中，有33家车企投诉回复率达到了100%，以下为投诉回复率在100%的车企榜单（顺序不分先后）：

投诉回复率反映出的是厂家对于消费者诉求的重视程度，而处理方案是否令人满意还要由消费者评判。2017年车质网接到的投诉中已得到消费者评分的车企逾百家，以3.5分为达标线，共有13家车企得到多位消费者的认可，其中自主品牌占比最大。

数据显示，2017年可受理车质网投诉的轮胎厂家共有10家，与2016年持平。固特异、锦湖、耐克森、倍耐力轮胎在今年的投诉中处理态度积极，回复率均在50%以上，其中固特异轮胎虽投诉量偏高但回复率达到了94%，服务方面的努力不可谓不大，相比之下，普利司通则要逊色很多。值得一提的是，在所有涉及的轮胎品牌中，倍耐力轮胎回复率达到了100%。

2017年，国内领先的第三方汽车品质评价平台车质网联合凯睿赛驰咨询（北京）有限公司共同发布《2017年度中国乘用车客户投诉行为研究报告》。报告指出，近年来汽车类投诉量呈现出快速增长趋势，用户对汽车产品质量的维权意识正在逐步增强。

在对2017中国乘用车客户投诉行为进行研究分析的基础上，为了客观评估车企对投诉的缓解能力和效果，测量客诉事件对品牌的最终影响，凯睿赛驰咨询（北京）有限公司还发布了2017中国乘用车客诉缓解指数CCRI和2017中国乘用车客诉缓解影响品牌购买指数IBPI。

中国乘用车客诉缓解指数CCRI（Customer Complaints Relief Index）旨在帮助乘用车企业和4S店全面、清晰、准确地廓清各种影响用户满意度并导致不满和投诉的关键信息，如：用户投诉行为特点、心理状态、行为级别、人群画像、产品满意度、投诉对品牌的影响度及客诉解决率对舒缓效果的作用力等。该指数包含5个重要的评价指标：解决问题满意度、事件后品牌信任度、品牌产品质量感知、再次购买意愿、向他人推荐意愿。

中国乘用车客诉缓解影响品牌购买指数IBPI（Influence of Brand Purchase Index）则是对CCRI的5个重要评价指标中“再次购买意愿”和“向他人推荐意愿”这两项心理意愿数据的研究分析成果。

注：CCRI采用正向数值排序，数值越高则投诉缓解情况表现越好

注：IBPI采用正向数值排序，数值越高则投诉缓解之后用户对相关品牌的再次购买意愿越强

总结：

从2017年整体投诉情况来看，共性问题的投诉情况有所增加，质量缺陷问题，特别是新车质量问题更多地被暴露出来。对于集中性、爆发性、持续性的投诉问题是车企应该首要了解并及时解决的。汽车在给人带来便捷和享受的同时，对于安全及舒适问题的要求也在不断提高，车质网作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，通过对客诉数据进行收集分类、系统分析，能够有效地发现和理清车辆在质量缺陷问题中的短板，帮助更多消费者购买到称心如意的产品，解决更多已购车辆当中的客诉问题。

6. 为什么去4S店买车时？

为什么去4S店买车时，打死也不要砍价？

首先说明咱们消费者无论去哪、买什么商品都必然要砍价，这就是客观规律，即便是亿万富翁同样会砍价，这就是人的本能；商家与消费者永远是对立面，消费者的意愿就是能以更低的价格买到商品、商家则是想以更高的价格卖出商品，所以从本质上看商家与消费者就是天生的一对冤家；所以买车也好、买其它的商品也罢，就不存在不砍价的说法；但也要把控好节奏，别上去就砍，一顿乱砍的结果反而会适得其反！人与人的接触本质上就是心理上的触碰，消费者面对商家时永远别漏出太过于强烈的购买意愿，因为会被商家给套住，越是杀价商家越不会降价，越不降价，消费者反而越想买；同理商家面对消费者的时候也不要漏出太强烈的售出意愿，因为一旦表现出太想完成单子的主管意愿，很容易被消费者漫天杀价，越杀越想成交单子、结果越想成交单子越被杀价；这就是商家与消费者之间的心理状态，当然在实际中更不容易把控住心理的还是消费者，因为买车子不算小事，往往会很急迫，一旦急迫，也就比较被动了！这种到4S店购车不要砍价的说法其实已经流传很久了，其实宗旨不是不让您去砍价，而是不让你乱砍价、不让您一上去就急冲冲的去和销售砍价，好事往往多磨，请您在购车时尽量保持从容、平静；火候不到是砍不下来价的，弄不好还会当冤大头；而火候到了即便您不去砍价，销售同样能给您报出一个相对还算合理的价格，您在根据这个价格适当的小刀即可，说实话这两年汽车行业不好做，价格也纷纷的探底、透明化，所以千万不要想通过砍价能得到多大的优惠！做过销售的朋友都清楚，一上来就砍价的人无非两类，一类就是压根不想买，就是闲的没事问着玩，看到啥问啥，这类人一般销售都能看出来，基本上不会重视；另一类上来就砍价的就是认准了、不买不行的客户（小白），这类客户是销售最喜欢的（就如同小时候管父母要玩具，不给买就满地打滚，商家一定会卖较贵的价格），对于这类客户销售不会或者很少会给出优惠，因为客户已经表现出了必在他这买的意愿，既然是必成的单子，那么为什么还要给优惠呢？所以这种时候销售会陪您聊来聊去侃大山，但是想要优惠很难！上述过程就是很典型的卖方市场的状态，实际上我们到4S店购车时，尽量要多走几家店，先大概的了解下各家店的价格及优惠情况，之后选准某一家店进行主攻；主攻的时候要表现出一定的诚意、也要表现出并不是非得在这家店购买的态度！要让销售知道您这一单有一定的成交可能性，但得需要他使使劲；这时火候就到了，这个时候再砍价顺其自然，即便您不去砍价，销售也会主动让步，所以这个时候砍起价来是有效果的；而一上来就砍根本就砍不下来半毛钱，反而暴露您急迫购车意愿、您对车子不了解！鄙人建议在去4S店时尽量开一辆车去，甭管是好车还是差车，这么做都能表现出您曾经提过车、具有一定的经验，穿着一定要体面、整洁一些；可以和销售表现出对某款车感兴趣的感觉，但别第一次见面就问这车最低多少钱这类的话，因为最低价根本就不是砍出来的，而是磨出来的！