三星galaxy duos(iPhone迎史上最大优惠)

1. 三星galaxy duos，iPhone迎史上最大优惠？

《iPhone迎史上最大优惠？五个字打破你所有幻想》

今日，iPhone迎史上最大优惠的新闻上了各平台的热搜。乍看之下，还以为iPhone的价格跳水了……

于是我就打开官网看了看活动详情。

其中iPhone XR原价最低为6499，iPhoneXS原价最低是9599，这么看似乎这价格是打了6.66折左右。

难道是这个iPhone零售价一代比一代高的苹果突然良心发现了？

仔细一看，前面还有“折抵换购”这四个字。也就是实际上这只不过是苹果的“以旧换新”活动，只不过这次活动不仅支持部分其他品牌的手机（但不支持最新款机型），同时在线下拿旧机抵扣时的估价相比以前略有提升。

如果这个优惠信息没理解错的话，那么就是通过线下的苹果零售店进行以旧换新的估价，相比线上以旧换新的估价，最高可优惠600元。

当然，具体相差多少，还需要视具体的机型而定。

另外还有一个经常打破低价幻想的“起”字。只要有逛过街的的人，基本都有见过一个非常诱人的促销广告，一个非常优惠的促销价格，然后右下角还有一个非常不起眼的“起”字。

这次苹果的优惠也不例外。官网宣传的价格，均是iPhoneXR和iPhoneXS的最低配价格，如果你对存储有更高的要求，那么你还得再贴不少钱……

不过你如果本来就有以旧换新的打算，那么趁此机会去苹果指定的零售店（可以在官网查看）进行折抵换购，还是能获得一些额外优惠的。

所以苹果这次的这个优惠活动，虽然这优惠幅度还是让很多人嗤之以鼻，不过对于苹果来说，也的确算得上是史上最大优惠了……

《iPhone迎史上最大优惠，谈苹果为何留不住消费者的心》

近日，苹果的中国官网推出了折抵换购的限时优惠活动。

其中iPhone XR 4399元起（6499-4399=2100），iPhoneXS仅6599元起（9599-6599=3000），消费者凭手中的旧手机最高可抵三千多。这是苹果进入中国市场以来，所推出的最大优惠活动。

然而对于iPhone零售价日渐走高的苹果，为何突然推出如此大的优惠？

个人觉得，iPhone现在是有点显得后劲不足了，而很多人对iPhone也已经没有了一代一换的念头。

比如现在每一代的升级，往往只是性能上的升级，虽然有些功能也可以称得上是黑科技，但对于绝大多数的消费者来说，却很难感知到这些功能的价值（而像外观，那是一眼就能感知到价值的）。因为很多消费者并不属于玩机一族，只需要满足日常使用场景的体验即可。

那么消费者在折抵换购时，如果需要补差价4000元，消费者就会去评估新手机升级的部分是否值这4000元，而这种评估已经剔除了品牌溢价以及iOS生态（因为是iPhone换iPhone），而剔除了品牌溢价和iOS生态的iPhone，其价值又要打多少折扣呢？

为什么消费者不愿意一代一换？就是因为一代一换的性价比太低了。

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本文作者【out-man】，发表于公众/微博号【相遇体验GO】，转载请留言。

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三星galaxy duos(iPhone迎史上最大优惠)

2. Duo双屏手机会成为首款量产机吗？

微软Surface Duo双屏手机，搭载了高通骁龙855处理器，采用的是Google Android操作系统，而不是有的人回答的Windows 10X操作系统，其中微软透露了一种新技术来确定两个屏幕的相对方向。这两部分设备都有一个三维定向传感器系统，第一和第二三维定向传感器系统共享数据以确定两个屏幕之间的定向。该专利还可以应用于运行 Windows 10X的双屏设备 Surface Neo。在这里大家需要区分Surface Duo和Surface Neo的区别。个人觉得这款手机量产的可能性不大，就像小米的MIX阿尔法和华为还有三星的折叠屏手机一样……

3. s7562c什么品牌？

是三星Galaxy Trend DUOS S7562C手机。

基本参数

发布时间：2012

型号：S7562C

手机类型：智能手机,3G手机

操作系统：Android,Android 4.1版

硬件参数：CPU品牌

高通骁龙：CPU

高通骁龙MSM7227A 1GHz

CPU频率：1000

GPU：Adreno 200

运行内存：512MB

机身容量：4GB

扩展卡

支持TF卡(microSD卡),最大支持32GB扩展

电池类型：可拆卸式电池

电池容量：1500mAh

4. 据说华为也要造车了？

华为造车靠不靠谱？看看苹果就知道了

这年头辟谣已经没啥可信度了，关键是造车这事划不划算呢。

这是一个三天两头就能蹦出“xx要造车”新闻的年代，多到我们已经不觉得造车是个多么遥不可及的稀罕事了。这两天，又有新闻说华为也要加入了。

虽然这已经不是第一次传出华为要造车的消息，虽然这次华为依然很快的辟谣了，但是辟谣这事其实已经不再是我们关注的重点了，许多被辟谣的最后成了真，许多没辟谣的不过是一种营销手段……

兔某要和大家讨论的是，华为有没有能力造车？又值不值得造车？

奥迪和麦格纳都与华为传过绯闻

去年6月一个微博ID为@科技小卢的用户发了几张汽车渲染图，挂着“Honor”车标，还艾特了华为荣耀和奥迪，跟着两个字“我们”。

当时这个用户被新浪认证为华为设计总监，（现在已经删掉了），所以一时间网友们纷纷揣测，这是华为要和奥迪合作造车的节奏？

但是很快华为技术有限公司副董事长郭平就在一个论坛上表态说：华为是不会进入汽车制造业的，在汽车行业来说华为关注的就是车联网。

相比去年，这次的传闻就更“有鼻子有眼”，给出了华为的合作伙伴就是全球最大的汽车零部件制造商之一麦格纳，后者在全球拥有294家工厂、87个工程研发所和销售中心，实力很强，如果华为有需要它就能来中国建厂造车。

其实华为进军汽车业早在2013年就开始了，那年华为推出了车载模块ME909T，还承诺今后每年会投入上亿元用于车联网相关解决方案的研发。

在之后，华为和许多汽车厂商开展了战略合作，包括为奔驰、奥迪提供车载通信模块海思芯片；与丰田合作将WiFi的热点部署到丰田汽车上，实现了与呼叫中心的连接；在国内也分别与东风汽车、长安汽车结成了战略合作关系，开发车联网产品。

今年9月底，奥迪、宝马和戴姆勒联合五家电信通讯公司成立了5G汽车通信技术联盟，推进车内5G通讯技术的应用，这其中就包括华为在内。

可以说在车联网领域，华为已经拥有了非常高的地位，也拥有了十分成熟的技术。那么就像当年从通信技术起家，然后过渡到手机产品，并且一举拿下全球销量第三的成绩，如此看来华为进入造车领域好像也很符合逻辑。

造车就是放弃整片森林？

在“2016 全球最有价值品牌”榜单中，苹果排名第一、而中国品牌入选的只有华为和联想。所以说如果从品牌价值和影响力以及美誉度来看，兔某认为相比乐视和格力，华为是最适合做汽车的品牌。

造车就是烧钱，从资金实力角度来看，2015年华为的净利润达到了369亿元人民币，绝对有这个本钱。研发创新更不用说，对于如今的智能汽车来说，车联网是最重要的环节之一，华为本来就具有优势，而其他造型设计、生产制造等方面可以通过合作或者合资的方式解决。

如此看来，华为确实具备造车的实力。而且如今互联网企业造车也有许多前辈了，比如谷歌、苹果。在国内百度、腾讯、阿里巴巴也都在汽车行业插了一脚。

不过仔细分析下来，百度和阿里巴巴还是拉着整车企业在合作，更多的是作为技术合作方，腾讯则是拿出真金白银来投资新兴造车企业。谷歌和苹果也是从自己造车转变为了更多的在无人驾驶技术上的研发。

造车这事，太烧钱，前期投入巨大到连苹果都承受不了，看看特斯拉一直亏损的状态也能明白。反而不如术业有专攻，在某一个领域做大做强，赚得也不少。就像华为自己说的，不会为了一棵树放弃整片森林。

所以未来我们看到挂着华为logo的汽车可能性并不大，但是很有可能以后跑着的每一辆车上，都有华为的芯片或模块，这才是更聪明的野心家。

5. 有可当电脑使用的手机么？

以下是一些可以当电脑用的手机：

1. Samsung Galaxy S20 Ultra：这款手机配备了高性能的处理器和大容量的内存，可以运行大多数应用程序和游戏。它还支持Samsung DeX，可以将手机连接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。

2. Huawei Mate 40 Pro：这款手机配备了高性能的处理器和大容量的内存，可以运行大多数应用程序和游戏。它还支持Huawei Desktop Mode，可以将手机连接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。

3. Microsoft Surface Duo：这款手机配备了两个屏幕，可以同时运行两个应用程序。它还支持Microsoft Your Phone应用程序，可以将手机连接到Windows电脑，实现类似于电脑的使用体验。

4. LG V60 ThinQ：这款手机配备了高性能的处理器和大容量的内存，可以运行大多数应用程序和游戏。它还支持LG Dual Screen，可以将手机连接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。

5. Asus ROG Phone 3：这款手机配备了高性能的处理器和大容量的内存，可以运行大多数应用程序和游戏。它还支持Asus Desktop Dock，可以将手机连接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。

总之，以上这些手机都具有高性能的处理器和大容量的内存，可以运行大多数应用程序和游戏，并且支持将手机连接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。接到外部显示器和键盘，实现类似于电脑的使用体验。

6. 真无线耳机推荐哪款？

肯定有人推荐AirPods和新一代AirPods 2，此前我也在类似问题下点评过FIIL的T1真无线，这一篇我来写写400元价位的JEET Air，大家可以做个参考。究竟哪款更适合你，最终还是由你自己决定。

一代新人胜旧人，技术更新频繁的数码圈也是如此。去年夏天我还在玩颈戴式无线蓝牙耳机，今年借助蓝牙5.0的登陆，各品牌都在推“真无线”。这也难怪，颈戴式摆脱了耳机线插，但终归在脖子附近浪荡一段接线或项圈，而真无线耳机变身分体“耳坠”，可单耳听音、亦可左右耳无线互联，体积更小巧，并且附带充电仓提供翻倍续航，因此在运动和生活场景都更招人待见。

当然，正如2018年全手机圈都在模仿iPhone X刘海屏，蓝牙耳机界的“真无线”热潮也要归功于苹果AirPods，以至于2019年“真无线”成了一个专属名词，让人感慨库克没能让iPhone继续爬坡，但苹果的全球创新影响力依然无出其右。

正所谓跟上大佬热度高，我今天评测这款JEET Air就是泰捷苹果新AirPods 2发布之前的“蹭热度”TWS真无线耳机，售价399低于AirPods 2有线充电版的1/3，适合我这种预算吃紧人士。然而它的听音品质如何，还是要亲身检验。

快速开箱。黑色天地盒包装，顶部简洁银色JEET LOGO，四个侧面一溜黑。

盒底照例印有参数条码信息。

内盒分为上下两层，首先是嵌入缓冲棉中的JEET AIR充电仓，耳机直接收纳其中。

下层附带一根黑色USB to MicroUSB充电线，目测是30cm短线。两对替换耳帽包在一个卷起的塑料袋里。

说明书是折页式，黑底色白图文，与包装整体氛围一致。真无线耳机我此前也用过两款，只需注意佩戴方式（先塞后旋稳、露出麦克风孔）和充电匹配（左右耳对应左右仓位）。

充电仓特写。顶部1/3是带反光的塑料盒盖，下半部分表层有灰黑色硅胶包裹，以手触之不打滑，2枚电量指示灯也是左右对称。

盒盖依然LOGO加持。可以看到顶盖内凹、外延略高，从上面看就呈现一种“椭圆环”的光影视效。

底部铭牌参数、序列号齐备，标明JEET Air充电仓输入电压5V 1A，为耳机充电电流降为0.4A。

“快捷自连”几乎是真无线耳机的标配：JEET Air的设计是“取出即开即连”，将耳机从充电仓取出时就会自动开机，并自动连接上一次匹配的手机，反向则是“放入即关”，放入充电仓自动关机，或者在仓外10分钟内未成功配对将会自动关机。

虽然看上去与其他真蓝牙耳机没有什么不同，JEET Air官方声称花了1年时间攻坚蓝牙互联稳定性，业内常见的断连、延迟、卡顿、两耳声音不同步等问题得到解决。不管厂商怎么说，请以我后面实测结果做参考。

在运动防水方面，JEET Air支持防雨淋、喷溅、汗水，防水等级为IPX4，但要注意充电仓怕水，“充电时淋雨，亲人两行泪”。

从上图看JEET Air耳机侧面体积还是比较厚的，内有前后腔体+直径6mm定制纳米钛晶振膜，超低功耗+下图为内侧3个电极触点+左右耳标识；

与包装风格类似，JEET Air在设计上保持低调，磨砂质地细腻，拿在手上蛮轻的，官标单耳重量5.5g。下图则是面向指示灯的一面，可以从耳机轮廓看出相对的曲面并未完全对称，而是在过渡面做出微小的调整。

再换个角度。据称这一套满足耳塞牢固支撑的设计，是特意找了百名运动员+热爱运动的烧友测试的结果，目的是尽量避免运动时的意外脱落。空口无凭，直接双耳佩戴，先模拟跳绳状态跳跃60次，再左右个角度ROCK式大幅度甩头数十次，只在后一种场景下掉落2次，足以满足现实中跑步、健身的“贴耳不掉”需求。

在续航方面，JEET Air单次续航5小时，充电仓内置500mAh锂电池，可以为双耳充电3.5次，最终可达17小时续航，实际使用不可能有这么长时间记录，我记录的续航状态是在耳机及充电仓“满血”状态下，每次双耳连接手机中等音量放音乐2-3小时，期间归仓续血4次，共坚持了8天，第8天右耳撑了半小时左右。JEET Air的单耳机只支持右耳，如果单用右耳则可以相应延长将近一倍的续航时间，那么耳机的一次充电使用时间就更长了。

每只耳机表面带有椭圆形均为控制按键，可以一键实现多操作，单按播放、暂停，或通话状态的接听、挂机；切歌操作则是在双耳连接状态下，双击右耳上一曲，双击左耳下一曲。遗憾的是这两个按键暂不支持音量调节。

每次归仓充电时，充电仓的对应指示灯都会亮起闪烁，直到充满熄灭，实测单只耳机2小时左右充满，是否充电与盖子开闭无关。

下面重点来了，蓝牙稳定性和音质测试。

手头三款手机分别与JEET Air连接做测试，三种状态分别为普通连接、直线距离8-10米、和直线5米外隔一木扇门的信号稳定性，前二者没有断连情况，后者仅在次远近走动时出现信号变弱的情况，基本上完胜此前我用过2款颈戴式蓝牙+1一款普通运动蓝牙耳机。家里有台动感单车，跟着在线教练骑上半小时，信号稳定，耳朵淌汗无影响。

音质方面，拿蓝牙耳机与有线耳机对比是开玩笑的，在手头三款蓝牙耳机中，JEET Air分别在交响乐、电音、流行歌曲以及日常通话四个测试中被我主观评为3、3、3.5和4分，其中人声清晰度不错，慢跑、俯卧撑时无听诊器效果，在300-500元档位算是中规中矩的一款，个人觉得更适合喜欢流行音乐的运动爱好者。

总结

对于耳机类产品，曾有人说三千以下（音质）听个响，但点评对象换为“真无线”蓝牙耳机恐怕要换一套标准。在我心中以下三项更为重要：1，信号稳定性和左右耳声音同步，2，HiFi级音质和高续航，3，便捷连接和操作简易度。JEET Air在这三方面成绩不错：蓝牙5.0高度稳定，双耳同步，配合续航仓可实现17小时双耳续航。此外，佩戴舒适度、很难甩掉也是两个优势。

槽点目前2个，一个是单耳只能使用右耳（主耳机），另一个是耳机按键无法调节音量。总体讲，音质方面JEET Air中规中矩，胜在中档位（300-500元）预算和实用稳定性。蓝牙耳机也算是运动达人的必要装备，三五百成本要比AirPods更亲民，因而我认为JEET Air更适合喜欢运动的音乐爱好者。