导语
中国在航空事业方面取得的巨大成就不再是仅仅停留在遥不可及的理想阶段。
在过去的10年间，我国新开设的航线数量超过了3000条，总航线数量达到了5581条。
这样的飞跃不仅展现了我国航空事业的繁荣发展，也让人们更加期待未来的旅行将会变得更加方便快捷。
可是，航空事业的发展并不仅仅是为了实现人们的飞行梦想，它所带来的巨大经济效益和便利交通更是促进城市经济增长的重要推动力。
随着城市的发展，空运已成为现代城市不可或缺的一部分，为城市的经济发展提供了强大助力。
在中国，双机场城市仅有3个，他们是上海、北京和成都。
而且成都还面临着建设第三座机场的问题。
在这样迫在眉睫的发展情况下，成都甚至有望成为我国首个三机场城市。
而这又将会给成都带来怎样的变化，为何只会增加一座新机场，却大有成为三机场城市的趋势呢?
成都双机场的现状。
根据2023年的数据来看，全国有超过70座机场的旅客吞吐量超过了千万人次，其中排名前10位的机场中有成都两座机场赫然在列。
如今成都的年旅客吞吐量位列全国第三，而这个位置在2017年还是第五的位置，上升速度可见一斑。
随着成都的航空网络不断扩展，它也逐渐成为西南地区最重要的航空枢纽。
但这还远不是它潜力的尽头。
随着城市规模的不断扩大和发展，成都市未来肯定会迎来更多旅客的青睐。
然而，一个没有发展的城市就像一个没有太阳的沙漠。
那么成都是如何脱颖而出的?
成都是中国人口最多、经济高速增长、教育资源丰富的重要城市之一。
无论外贸增长还是发展机遇，成都都是重中之重。
要说成都是如何成为仅次于上海和北京，两者不相上下的双机场城市，重点就在于其地理位置和市政府。
成都是西南地区的重要交通枢纽，无论东南西北都能够便捷到达。
而且，成都市政府一直以来积极推进航空事业的发展，这种支持力度直接体现在新开航线及建设中，这些航线既覆盖国内主要城市，又延伸到了国际目的地。
同时，成都市也致力于提升机场设施、航班密度及服务水平，这为旅客提供了更加便捷和高效的出行体验，无形中吸引了更多旅客选择成都作为出发或到达航班的重要目的地，大大提高了旅游业的发展。
成都市建设第三座机场。
2020年，该市宣布计划建设第三座机场，这是为了满足未来航空业不断增加的需求并提升区域竞争力。
成都市还计划将现有的市内两个国际4F级别的双机场系统进行优化整合，并将新机场定位为4F级别。
因此之前提到新建第三座机场，是根据规划确定的时间表来看得出的结论，而现在国内建造这样一个4F级别的国际大机场的话，仅从时间上考虑，到2035年应该是比较合理的。
随着双机场建设的推进，成都市将在未来提升重要性，并将夺回失去已久的一席之地。
2023年上半年，市府做出了令人振奋的消息，并明确表示将在四川省其他地区进行起落架问题协调，并在成都市范围内寻求到合适的新机场选址。
这标志着在全市范围内寻找合适的新机场候选地工作的推进，并为争夺国家中心城市地位而积极行动起来，在3个双机场城市的基础上提升到3+1的位置。
为了实现这一战略目标，成都市政府采取了一系列关键措施:
一是通过设立西部地区最大的四川空港经济开发区，加强空港物流与产业协同发展，促进相关产业集聚，提升区域经济活力。
二是在交通建设方面，不断完善成都周边及市内交通网络，提高机场之间以及与市区之间的交通连接便捷性，为旅客提供更好的出行体验。
三是在航空教育方面，加强与高校及职业院校之间的合作，培育航空人才，提高航空领域的发展水平，为航空产业的发展提供更强大的人才支撑。
四是积极研究开展国际航线事宜，加强对外交往，推动建立航空经济合作机制，吸引国际航空公司和物流企业进驻成都，提高成都在国际航空市场中的地位和影响力。
未来成都的发展潜力。
若成都市顺利建成为中国第一个三机场城市，那么其还会继续建造四号机场吗?
这并不是没有可能，我们可以看看如今这3个双机场城市中都有哪些未来发展的意向:
上海:
上海正在进行着第三座超级运输枢纽浦东第二场的建设工作。
这个远超既有两个国际枢纽规模的新枢纽，将进一步巩固上海作为亚洲最大的国际航空枢纽地位，提升其全球竞争力。
北京:
北京亦庄临空经济区也将建设第3座超级运输枢纽北京新机场，这个项目正在抓紧进行中，将助力北京成为全球有名的双枢纽都市区之一，并为其全球航空竞争力添砖加瓦。
广州:
据相关规划显示，广州白云国际机场未来将新建一条跑道及一座航站楼，同时还会对现有航站楼进行改扩建，以此将白云国际机场打造成接纳6亿人次的大型米字形超级国际枢纽机场。
在现代激烈竞争下，即使是双枢纽，三枢纽也是不够的。
或许未来各大城市之间除了常规意义上的城市竞争外，还会在其他方面进行诸如交通枢纽、航空枢纽等方面的较量，这样才能进一步推动经济增长。
用中国以后的发展前景来看，同样身处西部地区的重庆、郑州等其他多个城市或许也应该提前规划好自己的未来，则明智之举，这样才能更有发展潜力，更不怕其他城市赶超。
结语
既然成都能够成为中国第一座三机场城市，那么也一定能成为中国第一大城市，其为何不是呢?
首先不可否认的是，在如今越来越多的大企业选择落户成都并逐渐向其他西部区域扩散的时候，无疑为这些地区注入了巨大的潜力和更多的发展资源，这样可能造成平衡性发展;
另一方面，如果成都真的成为第一大城市，也有可能更吸引更多国际企业来此落户，因为它是欧洲与亚洲之间最繁忙的一号运输走廊，也最方便!
总之，未来很难说。
