1. 诺基亚六边形手机，豪华中型suv有哪些？

人到中年，拥有一辆豪华车在一定程度上代表着地位与财富。最能被众人所认可的自然是BBA三大德系厂商，那么要同时满足消费者对SUV车型的一片热忱，宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC瞬间脱颖而出，成为聚光灯下瞩目的焦点。而前阵子英菲尼迪QX50刚刚完成了换代，拥有黑科技加持，这让它拥有了和前面三款车型一较高下的资本。如果你正想要购买一辆豪华中型SUV，看这篇就对了。

今天为大家推荐的车型分别是2018款宝马X3 xDrive 30i尊享型M运动套件、2018款奥迪Q5L 45TFSI 尊享豪华运动型、2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版以及2018款奔驰GLC 改款 300 4MATIC豪华型，这其中宝马X3、奥迪Q5L以及英菲尼迪QX50都是今年刚刚完成换代的热门车型，而奔驰GLC将会在年底推出加长版本。

宝马X3

排量：2.0T

变速箱：8挡手自一体

官方指导价：39.98-58.58万元

推荐车型：2018款宝马X3 xDrive30i 尊享型 M运动套件

全新一代宝马X3于今年完成国产，外观上将海外版本原汁原味的引进。“双肾”前进气格栅尺寸进一步加大，但国内版本并没有配备海外六缸车型上的主动进气格栅，略有遗憾。两侧天使眼大灯没有采用开眼角设计，全系标配LED头灯、LED日间行车灯、自适应远近光以及自动头灯等，非常厚道。此外，宝马X3中低配车型均可选择对应的M运动套件版本，且价格保持不变。

车尾部分，新车车尾没有车头变化大，整体十分饱满，同时，该车还运用诸多棱线设计，令车头看上去层次感十足。下方采用了两边共双出的排气布局，搭配硕大的黑色包围，运动又霸气，值得一提的是，在左侧排气孔内配备了电子阀门，切换至Sport模式时，声浪会更加动听。

车身侧面没有进行大刀阔斧的改变，依旧是经典造型。车侧腰线较高，提高了视觉重心，同时，在前翼子板处设有导风口。海外版宝马X3相比上一代轴距增加了54mm，不过引进中国后并没有再继续加长，从上表可以看出，宝马X3在高度上有优势。

内饰部分相比上一代有较大提升，整体布局与现款5系一致。用料方面也十分厚道，中控台上采用大量软性皮质包裹，空调区域周围运用大量镀铬进行装饰，提升了档次感。另外，新车采用了液晶仪表盘，科技感十足。“丁字裤”方向盘握感非常好，皮质较为细腻，尺寸适中。从配置表可以看出，新X3基本配置都有所配备，10.25英寸中控屏处于同级别领先水平，音响也由老朋友哈曼卡顿提供，音效依旧出色。

动力方面，全新X3搭载了B48系列的2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为135kW/165kW/185kW，峰值扭矩分别为290N·m/310N·m/350N·m，传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车全系提供全时四驱系统以及悬架选装软硬调节。

安全方面，第三代宝马X3在车身刚性上有着质的飞越，超高强度刚材用量是第二代的三倍，同时，前翼子板等部分则采用铝合金材质，总体车身重量相比第二代车型减重了55kg。而从配置表来看，全新X3配备了零胎压继续行驶、胎压监测装置、主动安全系统、前/后驻车雷达以及全景影像等，十分厚道。

小结：

全新X3引进国内后虽然没有再一次进行加长，但车内空间也足以日常使用。外观相比老款有着细微改变，而内饰则是突破性的革新，用料也是毋庸置疑，均采用大量软性皮质包裹，配置也是十分的丰富。相比其余三款车型，宝马X3的优势在于动态体验方面，引以为傲的操控独树一帜，对于热爱驾驶又顾家的消费者来说绝对是不二之选。

奥迪Q5L

排量：2.0T

变速箱：7挡双离合

官方指导价：39.28-51.70万元

推荐车型：2018款奥迪Q5L 45TFSI 尊享豪华运动型

在前不久，奥迪Q5刚刚完成了换代，并更名为Q5L，顾名思义轴距进行了加长。前脸相比上一代有了较大改变，六边形前进气格栅尺寸进一步增加，周边的镀铬装饰条也更加粗犷，整体视觉效果较为大气。值得一提的是，新车配备了宝马X3未引进的主动式进气格栅，可有效降低发动机低温工作时间。另外，新车也是首次引进了矩阵式LED头灯，辨识度较高。

车尾部分相比老款没有过多的改变，新车运用了较为平直的线条，使得车尾看上去更具有层次感。两侧尾灯造型更加细长，同时内部结构也发生了变化，在夜间点亮后辨识度较高。此外，S-line套件版下方运用了贯穿式镀铬装饰条，而排气被隐藏在了内部。通过配置可以发现，只有奥迪Q5L配备了大灯清洗装置，日常实用性较高。

全新Q5L轴距加长了88mm，但从车侧来看依旧毫无违和感，这是因为这部分长度被运用到后门上，整体比例十分协调，另外，双五辐刀锋式轮辋看上去相当犀利。通过配置表可以看出，Q5L在长度和轴距上有着不小的优势，同时，这部分优势也会关系到车内乘坐空间当中。

全新奥迪Q5L的内饰与现款奥迪A4L一致，所以没有太多的新鲜感，但相比上一代Q5要有非常大的变化，更具有科技感。新车整体布局十分简洁，各功能划分十分清晰，三幅式平底方向盘手感适中，看上去也更加运动，12.3英寸全液晶仪表盘已经在家族其它车型上有所运用，UI设计科幻，内容非常丰富。除此之外，作为一款豪华中型SUV，中低配车型采用皮/织物混搭座椅，而最低配车型采用织物座椅，这一点太不应该。

动力系统，全新奥迪Q5L搭载两种不同调校的2.0T涡轮增压发动机，这台第三代EA888发动机采用了双循环系统和混合喷射系统，能够有效地降低油耗。其中，低功率版本最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，高功率版本最大功率为185kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统方面，新车由老款的8速手自一体变速箱更换为7速双离合变速箱。此外，四驱系统由全时四驱更换为适时四驱。

安全方面，奥迪Q5L的主动安全以及被动安全都十分全面，诸如胎压监测装置、并线辅助、主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车雷达以及定速巡航都有所配备。值得一提的是，老款Q5全系均不提供全景影像配置，而奥迪Q5L除最低配外均有所配备。

小结：

正是因为产品力强大，所以上一代奥迪Q5十年没有进行换代。可近几年中国汽车市场突飞猛进，越来越多强有力的选手出现，奥迪Q5也不得不迭代更新。这一代的Q5L给人很多惊喜，科技上的配置一个也不少，最主要的是轴距进行了加长，同级别处于上游水准，要知道中国消费者非常注重乘坐空间方面。如果你看中奥迪Q5L，不妨过段时间再入手，相信届时会有不小的优惠幅度。

英菲尼迪QX50

排量：2.0T

变速箱：CVT无极变速箱（模拟8挡）

官方指导价：33.98-48.98万元

推荐车型：2018款英菲尼迪QX50 2.0T 四驱旗舰版

全新英菲尼迪QX50于今年的6月初完成了换代，新车里里外外焕然一新。外观造型上更趋于年轻化，毕竟现如今消费主力大多数为90后，家族式前进气格栅与英菲尼迪标志面积都十分硕大，给人一种霸气的感觉。两侧全系标配了星际矩阵式LED大灯，内部集成了LED日间行车灯，位于大灯边缘处。

车尾相比老款车型要更加饱满，主要因为后备箱造型是往外凸起状态，同时，犀利的线条勾勒的恰到好处。两侧尾灯更加细长，而老款则略显“呆萌”。下方实际的两边共双出的排气要给个赞，要知道很多厂家仅仅是作为装饰摆在那里。

英菲尼迪QX50车侧还是比较有特点的，腰线前端与LED日间行车灯相连接，一直延伸到后门把手，并且位置较高，提高了视觉重心。另外，尾窗的镀铬装饰条没有直接向下延伸，而是采用折现处理，造型类似于闪电形状，非常别致。车身尺寸上，QX50在推荐车型当中高度略占有优势，其余长、高以及轴距表现中规中矩。

全新QX50内饰相比老款车型有了质的飞跃，整体采用环绕式布局，中控区分为上下两个屏幕，上方8英寸液晶屏为娱乐系统，下方则是负责车辆控制。用料方面十分考究，中控台采用大量皮质包裹，缝线也很细致，同时，海洋蓝色部分使用了Ultrasuede麂皮材质，搭配乳白色座椅，无论是视觉效果还是触摸手感都相当不错，体现出一款豪华SUV应有的气质。配置上，全新QX50相比其余三款车型要更加厚道，配备了独有的方向盘加热、主动降噪以及后排座椅移动配置。

全新英菲尼迪QX50核心亮点在于它搭载了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo，压缩比可在8:1与14:1之间任意切换，同时可通过电子排气阀门实现阿特金森循环与奥托循环切换，拥有良好的燃油经济性与动力。该2.0T发动机最大功率为200kW，峰值扭矩为380N·m，与之匹配的是CVT无极变速箱。在此次对比车型当中可以发现，QX50在功率上有较大优势。

全新QX50在安全方面也十分厚道，配备了盲点警示及预防系统，当车辆并线时会有盲区，如果侧方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，以免发生不必要的危险，另外，该车还拥有车道偏离预警及修正系统、超视距前端碰撞预警系统、侧车碰撞预防系统以及智能刹车辅助及行人监测系统，可谓武装到了牙齿。除此之外，诸如前/后驻车雷达、倒车影像、全景影像、定速巡航以及自适应巡航都有所配备。

小结：

全新英菲尼迪QX50产品力绝对不俗，外观更加趋于年轻化，这使得消费群体覆盖更加广阔。内饰设计和用料都十分考究，甚至在某些细节方面超越了BBA，值得表扬。配置上更加厚道，无论是实用性配置还是舒适性配置都令人满意。最为重要的是，该车搭载了全球首款量产可变压缩比发动机VC-Turbo，既满足动力需求又兼顾了燃油经济性。另外，在此次推荐的四款车型当中，全新QX50的售价是最为实惠的。

奔驰GLC

排量：2.0T

变速箱：9挡手自一体

官方指导价：39.48-57.60万元

推荐车型：2018款改款GLC 300 4MATIC 豪华型

外观方面，奔驰GLC中网以及两侧头灯造型都与奔驰C级一致，不同的是，下保险杠造型有所不同，两侧头灯内部配有LED日间行车灯。2018款改款奔驰GLC没有在外观上进行调整，所以整体造型与老款基本保持一致。

奔驰GLC尾部辨识度较高，车尾运用了平直线条勾勒出层次感，两侧尾灯十分细长，下方两边共双出的排气布局彰显运动感，周围还以镀铬装饰进行包裹。从配置表来看，奔驰GLC配备的较为全面，电动全景天窗、无钥匙进入系统、自适应远近光以及LED大灯都出现在新车上。

车身侧面来看，奔驰GLC十分高大魁梧，车窗周边运用镀铬装饰条进行包裹，十分精致。轮胎方面提供多种样式轮圈，规格上提供19或20英寸轮胎，非常厚道。从此次推荐的车型来看，奔驰GLC虽然在参数方面不占优势，但车内空间表现依旧良好。

奔驰一向主打豪华，最直观的便是内饰给人的感觉。奔驰GLC内饰简约又大气，车内用料以及做工都无可挑剔。三幅式多功能方向盘大小适中，无论男女都能很快适应，中控上物理按键精致又美观，按下会发出清脆的响声，突出豪华氛围的感觉。

2018款改款奔驰GLC依旧搭载3种不同调校的2.0T发动机，最大功率分别为135kW/155kW/180kW，峰值扭矩分别为300N·m/350N·m/370N·m，传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。另外，新车全系标配全时四驱系统，悬架可支持软硬调节。

从配置表来看，奔驰GLC在安全配置上最为丰富，零胎压继续行驶、胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示以及主动安全系统。高配车型上还将配有陡坡缓降、倒车影像、车道偏离预警系统以及全景影像等。

小结：

众所周知，奔驰属于BBA当中售价最为昂贵的，且优惠幅度较小，其主要原因是产品力强、品牌调性高。从产品来看，大气的外观、豪华的内饰以及丰富的配置都令人非常满意，实用性上也颇受好评。但论性价比来说，宝马X3、奥迪Q5L以及英菲尼迪QX50都已经赶超上来，所以奔驰GLC加长版要加紧脚步了。

2. 如何评价买oppo和vivo手机的人？

以前我是不屑于买OPPO vivo的。认为它们俩是厂妹机，那时它们给我的印象一直是高价低配，今年第1次使用vivo手机，感觉惊艳到了我。

以前芒果台和浙江卫视好多综艺节目都是这俩品牌赞助的。它们是疯狂地打广告，深耕于线下。从天南到地北，全国所有的乡镇几乎都有他们的销售点。而且他们两家的手机店铺几乎都是挨得很近。

我的第1部智能手机是中兴，用了几个月就黑屏了，拿到售后去鉴定说是人为造成的受潮主板损坏了，而且不予保修，实际情况是手机根本没有碰到水，就是用着用着就黑屏了，没有人为的因素，我连续去了几趟，跑了几个不同的售后点都说是人为造成，都不给修，我一怒之下就把手机给砸了，后来看到中兴的手机我都躲得远远的，怪不得有人叫它剁手兴，都说小米的品控不好，自从我用了中兴之后，感觉它还不如小米的质量好。

第2部智能手机是华为手机，华为手机的质量真的很好，因为之前用过华为非智能手机，也就是移动定制的3G手机，那时候的华为质量就很好，信号也超好，后来那手机在我坐公交车时被人偷了，当时心痛了好几天。

智能手机再用华为也没有让我失望，还是512m运行内存的华为T8951，用了两年多，最后卡顿的厉害就换手机了。

换成了华为荣耀6，是我花1499元买的，当时的感觉就是拍照清晰，待机时间长。外观也很好看，而且信号特别好。有次在地下室别人的OPPO R7手机没有信号，我的荣耀6有两格信号。荣耀6用了三年，电板不不耐用了，我就在售后换了新电池，但是换过电池以后还是不怎么耐用，手机也卡顿得厉害了。

后来就换了红米note4X，这手机待机时间非常长，骁龙625确实是一代神u，都说小米的系统好用，但此手机系统方面我感觉到中规中矩，信号也一般，但他的屏幕很脆弱，有次从口袋里掏手机，不小心手机滑落地上，就把屏幕摔碎了，还好我买的有碎屏险，然后去售后帮忙换了屏幕。之前荣耀6摔在地上好几次屏幕也没事。

近几年来OPPO和vivo也开始玩起了性价比。 OPPO的子品牌realme和vivo的子品牌iQOO都是性价比很高的机型。

2020年买了一部realme v5感觉手机硬件还可以，系统真的很烂，性价比也很高。realme就是用来对标红米手机系列的，realme用了两年，屏幕摔碎了，今年就换了vivo的iQOO Z6X，本来收入不高的，我想换一个1500元之内的手机，我是对比了，荣耀Play6T Pro和OPPO K9x和 Redmi Note 11 5G最终选择了iQOO Z6X，果然没让我失望。

该手机拥有6000毫安时大电池，该机配备了44W闪充，根据官方测试，iQOO Z6x听音乐可以长达115.2小时，地图导航长达18.5小时、看视频长达18小时，我自己亲自测试了一下，重度使用了一天（刷抖音，看微信，玩头条，大概用了五六个小时）还有将近50%的电量。

该机搭载联发科天玑810处理器，配备了五重冰封液冷散热系统。影像方面，该机前置800万像素镜头，后置5000万像素主摄 + 微距镜头，该机还配有雷霆扬声器，高至150%震撼音量！

虽说是5,000万像素，但是拍照一般般吧，前置摄像头也就勉强够用。

系统方面还是很贴心的，分屏功能操作简单，只需用手掌轻轻上推屏幕，就能分屏打开另一个应用。分屏比小米系统的操作起来简单一些。还有原子隐私系统，一些隐私的图片和视频，就能放到里面，在主屏幕上不显示出来图标，这几点都是 Vivo手机系统的亮点。

近几年华为的价格不再亲民，荣耀也与华为剥离了关系，或许迫于市场的压力，蓝绿两家大厂也开起了性价比，对小米形成了巨大的压力，华为的手机是不错，但低端机根本没有性价比可言，荣耀也不再是以前的荣耀。

蓝绿两家大厂玩价比是有很大优势的，之前他们就有不错的口碑，再加上它们便捷的售后，稳定的硬件质量，会有越来越多的原来不用这个品牌手机的人，去选择这两个品牌。

3. 奥迪a6和雷克萨斯es200该怎么选？

感谢邀请回答，题主问题是奥迪a6和es200怎么选，话不多说，我们直接开始对比！

同样以最低配为例

a6l目前终端优惠7万左右（各地区优惠情况不同)落地价大约在38万左右，es200目前终端是加价两万左右，落地价大约在35万左右，从价格上来看es更便宜；

但是a6l的车商指导价是40.98万、es200的是29万，厂家的定价都是考虑各种因素，先不提定价的合理性，但是造车成本上a6l肯定比es200要高！

a6l给人是一种成熟稳重的感觉，a6l的前脸就是奥迪的家族式风格，宽大的六边形进气格栅给人一种非常大气的感觉、矩阵式大灯看起来沉稳而大气，引擎盖上的两条线条微微隆起，给人一种强烈的运动气息，侧边5米多长的车上配合独特的线条看起来非常富有力量感，尾部一条银镀铬贯穿着车灯，看起来富有科技感！

es200给人的感觉是时尚别致，es200采取的是直瀑式进气格栅使得车头看起来更加立体更加的动感，es200的大灯给人一种灵动而秀气的感觉，车边线条与车头连在一起使得整车看起来非常的立体动感，尾部独特的小尾翼看起来富有运动感！

a6l看起来科技感十足，三块液晶仪表大屏幕烘托出浓烈的氛围，横向的线条看来多根线条看起来质感十足、大面积的镀铬银饰看起来简洁而又十分富有科技感，内饰整体看起来非常有质感。

es200看起来就是豪华温馨风，所见之处几乎都是皮质用品，整天温馨的风格让人看起来十分舒适，车内的机械表凸显了内饰的高级感。

a6l配备的是2.0T 190匹马力的发动机搭配7挡双离合变速箱，动力充沛的同时换挡速度还快、省油，安全性能方面：5个安全气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒适性配置：定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、液晶仪表盘、真皮方向盘真皮座椅、电动座椅等，悬挂是五连杆独立悬挂，在性能和稳定性都更优秀！

es200配备的是2.0L173匹马力的发动机搭配cvt无级变速箱，百公里加速13s，动力够日常代步，cvt换挡平顺无顿挫感，安全性能方面：7个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒适性配置：遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、电动座椅、真皮方向盘、悬挂是是前麦弗逊式，后多连杆式，性能和稳定性一般般！

车身尺寸

总得来说，奥迪a6首先品牌方面要由于雷克萨斯，其次无论是三大件还是内饰还是车身尺寸还是乘坐空间、乘坐舒适性都比es200要好，a6和es200根本不能算一个级别的车型，a6l是C级车豪华标杆，es更多是在和a4l争夺市场，会造成题主把a6和es200对比的主要原因是a6l终端市场优惠大，es品牌溢价太高，需要加价，导致两者在价格上有一定的可比较性，结论是a6l无论是哪个方面都比es200更好，能选择A6l的前提就不要购买es200！

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

4. 沃尔沃S60L值得购买吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

我这里有一个朋友，小两口都是工薪阶层，父母也都是工人，结婚的时候打算买一辆落地20万左右的b级车作为婚车，当时考虑的是雅阁或者迈腾，但在今年5月份凯迪拉克大降价，让他心动不已，十八九万买凯迪拉克是他之前想都不敢想的，因为豪华品牌b级车在他心中都是30万左右。但真正去看了ATS-L之后他还是放弃了，主要是因为后排空间真的太小，而且后排中间的隆起也特别高，硬生生的把一个五座车型变成了四座的，最后考虑到实用性还是把这款车放弃了，但这是第一次感觉豪车离他这么近。

之后一个机缘巧合，听说沃尔沃现在降价也非常厉害，S60L和凯迪拉克ATSL差不多价格，于是就上当地沃尔沃4s店看了一下，S60L后排空间还是比较满意的，至少应付家用没有什么问题。而且入门版本的1.5t排量油耗应该也比凯迪拉克更低，对动力其实没有特别大的要求，同样价格的本田雅阁也是1.5t的，但毕竟只是雅阁，是个普通合资品牌。

最后感觉这款车不错，价格也和普通合资品牌差不多，就这么定下了。买的是沃尔沃s60L入门T3版本，指导价27.19万，优惠力度最后砍到9万元，裸车18万出头，当时还搞活动，加1500块钱再送两次保养，平均一次750元，认为比较划算也买上了，再加上保险，购置税，车船税，上牌费总落地价格20.5万元。这样的价格买一款豪华品牌b级车，这位朋友当时就感觉捡到宝了一样。

现款s60l虽然总体来说有些老了，但外观还是很耐看的，线条比较硬朗，车头也比较运动，虽然少了新款雷神之锤的大灯，但想想现款价格还是很值的。中控内饰有些平淡，中控的按键多得让你怀疑这个车是上个世纪的，但总体还是沃尔沃的风格，确实少了一些时代科技感，仿佛感受到了黑白诺基亚的情怀。总体用料还是比较良心的，质感也比较好，基本上没有什么异味。

空间作为一款b级车还算合格，前排座椅包裹性不错，给人感觉非常安全，填充物也比较厚实。只不过天窗有点小，不是现在比较流行的全景天窗。其他安全配置非常齐全，主被动安全配置非常多，让人有一种很踏实的感觉。舒适性配置像定速巡航，后视镜折叠后视镜和后档玻璃储除雾，自动大灯一应俱全，家用也算合格。

动力方面算是比较差的，同价位定多比凯美瑞自吸好一点，跟1.5t的雅阁相比有不小的劣势，主要是S60L自重比较大。油耗表现算是他的弱势，第一箱油加了450块钱，只跑了560km，当时心都碎了。后来清零之后油耗慢慢好一点，目前平均百公里油耗在9.1升左右。

这款车缺点也是有的，首先就是内饰不够时尚，车机系统完全不智能。而且总体悬架偏硬，过颠簸路段并不高级，而且也可能由于内饰都是硬塑料，车内异响共振比较严重，这一点确实挺让人抓狂，只能通过车内音乐来盖一下噪音，再就是保养费用比普通b级车要贵不少。首保之后问了一下普通小保养是1400元，买套餐的话是1200元一次。而普通雅阁凯美瑞六七百元就能搞定，S60开起来可能没大有豪华车的感觉，但是保养的时候真的就知道什么是豪华品牌了。

总体来说普通品牌中级车的价格买豪华品牌，面子上是有了，但后期花费也是真的高。首先1.5t油耗比很多2.0t的还要高。车内异响共振小毛病也不少，除了标志之外，并没有带来太多的高级感，保养费用几乎是普通品牌的两倍。

感觉买沃尔沃S60l就像娶了一个家道中落的的大小姐，虽然下嫁给你让你感觉很有面子，但要想养她，还需要给她原来大小姐的生活才行，说实话其实有点力不从心小后悔，但是买都买了也没有回头路，只能激励自己，努力赚钱吧，只有努力提升自己让自己配得上她，才能更好的拥有她。

以上内容就是丐版沃尔沃s60车主的真实想法，希望可以对你有些启发和帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为沃尔沃S60L现在是否值得购买？

5. 苹果的哪个提示音是叮叮叮？

手机叮叮叮响最大的可能性就是充电线和手机接触不良的提示音，导致手机一直提示发出响声。

如果是USB卡座接口很松导致的接触不良，可以先试着把数据线的一侧贴点透明胶，即需要下压的那一边（USB数据线是六边形，小的那边）贴点透明胶，如果能接触良好，就可以解决。

6. 看全新秦的CVT六万多就能买到？

你好，很高兴可以回答您这个问题，首先我帮您全面分析一下比亚迪全新秦这款家庭用轿车，其实更适合新手女司机，配置中规中矩，与6万左右的价格相匹配，尽管如此，但是在同级车中还是做出了成绩和销量。

比亚迪全新秦系列外观颜色中规中矩，红白黑三主色，没有边缘化颜色做配角。采用王朝家族式的设计，大尺寸六边形前格栅，内部为横条镀铬装饰，更像跳跃的音阶，增加了立体感，配饰星辰之光LED前大灯，开眼角式的设计，5颗灯珠一字排开，保持延展性和流畅性。凸显车头的古典大气。

不同于其他车型，没有精致的雾灯和出气口，反而以“L”型镀铬装饰条代替，与本身尺寸较大的中网相匹配，增加了精致感。侧面腰线从前车翼子板一直延伸到车尾，贯穿了前后四个门把手，减少了风阻，也使车体显得凹凸有致。后视镜外壳采用同色设计，也是中规中矩的表现。

全新秦的整车尺寸为4675x1770x1480mm，轴距为2670mm。五辐式轮毂呈现熏黑色，与车身颜色形成强烈的色彩对比，看上去运动感十足。轮圈以“秦”字为中心，疾驰时，转动的轮胎呈同心圆式循环流动，提升整个车型的质感。

新款车尾部以一条贯穿两侧尾灯的镀铬装饰代替贯穿式尾灯，尾灯设计采用流水灯造型，顺畅的灯光增加了车尾的线条感，小鸭尾的设计给稳重的尾部增加了一丝俏皮。

车内的环抱式中控布局符合王朝家族设计理念，镀铬装饰条的点缀，增加了中控台的层次感，上方白色双缝线配饰和下方黑色烤漆饰板，提升了内饰精致感。10.1英寸8核中控显示屏，具备基础的导航，影音功能，适用智能网联系统；NVH图书馆静谧空间技术，笼式安全车身结构，CCS定速巡航系统，能带来舒适的驾乘体验。

采用1.5L四缸黄金动力全铝发动机，最大功率80kW，最大扭矩148N·m，经济适用，相较于中规中矩的设计，手动型全新秦离合器及踏板结合点比较高，结合行程较长，所以不容易熄火，结合点清晰并且离合踏板的脚感也很舒适。

标配的豪华皮座椅，档位清晰，挂挡时有档位吸入感，开起来的感觉还是很舒适的，它的悬架可以很好地过滤掉路面细碎的颠簸，但对于较大的减速带，还会有点多余的跳动，三幅式方向盘，粗细适中，手感不错，转向时，手感轻盈，响应度和精准度较佳，新手女司机也可以得心应手。

新款车顶有国产标配天窗，不如全景式天窗的视野好，但就通透性来说还是不错的。家用轿车的后备箱储存空间不如轻型SUV，如果是全家一起出游，怕是不能带太多的行李，智能语音交互系统也只在自动尊贵车型中有相应的配置，其他型号没有此装置并且也不能选择自由配置。

比亚迪全新秦系列的四种型号，舒适、豪华、自动豪华、自动尊贵，分三档价位，舒适型在6万左右，豪华和自动豪华型在7万左右，自动尊贵型在8万左右，整体来说，这款车更适用于对动力没有太高要求的用户在市区通勤代步使用。

对于非营运车用途，比亚迪全新秦实行整车质保，整车保修期4年或者十万公里，这一点对于购车价格来说是很人性化的。

综上所述，一般作为家庭购车都会爱惜自己的车，遵循正常的行驶与保养规则，只要没有达到报废年限，也是能无忧开到15年以上。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

希望我的回答可以帮助到您，谢谢。如果喜欢我的答案，关注我，带你观看更多不同的汽车。[机智][机智][机智]

7. 诺基亚9怎么样？

【【【前言：不走寻常路的诺基亚纯景，久违地迎来了新旗舰】】】

时间回溯到2012年，彼时的智能手机市场已然呈现出安卓与苹果两分天下的局面，以“高清、四核”为基调的性能之争也可说是初现端倪。然而就在这一年年中，老牌巨头诺基亚却突然发布了一台震惊世界的手机。

这，就是Nokia 808 Pureview（纯景）。

即使以当时的眼光来看，808 Pureview也是一款极端“任性”的产品：它用着高强度的塑料外壳、屏幕分辨率仅有同期安卓旗舰的四分之一，机身造型完全称不上高端，计算配置也仅有一颗单核心、1.3GHz的ARM11架构处理器加上512MB的内存……

然而，这些对于Nokia 808 Pureview以及它的用户来说都不重要，因为它有着一颗手机历史上至今为止第二大的CMOS（1/1.2英寸），有着4100万的、在当时震惊世界的超高像素，更有着仅凭单核处理器就实现无损变焦、指向性录音等等一系列专业级的、在当时的其他智能手机上完全无法想象的拍摄功能。

当然，曾经那个“塞班时代最后旗舰”的808 Pureview，在今日已然成为了智能手机历史上的一个神话、甚至是一种信仰——它与它的后继者诺基亚 Lumia1020一起，注定要在未来的很多年里被大家反复提起。特别是在近两年，当“大底、超高像素”的设计思路终于成为智能手机行业的一种共识的时候，有识之士都不会忘记，它其实是诺基亚早在六、七年前就提出的理念。

那么，作为超高像素拍照手机创始者的诺基亚呢？不好意思，他们已经再一次超越了自己，超越了单纯的超高像素单摄理念。而这，就是全新的Nokia 9 Pureview，一台配备了划时代五阵列镜头方案的顶级拍照手机，同时也是HMD在2019年初端出的诺基亚品牌新旗舰。

【【【外观：诺记史上最好的屏幕，以及一切该有的细节】】】

平心而论，作为一个自2017年初才刚刚开始复兴的经典手机品牌，新生诺基亚在此前一直以做工精致皮实、系统简洁、定价良心为人称道。这当然是好事，但反过来说，HMD在此前还没有推出过一款完完全全可称得上顶级旗舰的手机，这也是事实。

这意味着什么呢？这一方面意味着他们的确多少会缺乏一些“成熟经验”，但同时也意味着，正是因为没有此前的成例可以遵守，作为新旗舰的Nokia 9 Pureview，在原创度上理应会有更高的起点…………

呃，相信大家初次看到Nokia 9 Pureview的正面造型，也的确都会和我们一样楞上一下的——没错，身为“9012”年的旗舰手机，Nokia 9 Pureview的基本造型居然用的还是一块18：9的全面屏。如果不是屏幕本身的色彩和通透感着实一眼就能看出素质非凡的话，还真叫人看不出它“扮猪吃老虎”的身份。

4K HDR视频播放测试，从左至右从上到下依次为某旗舰，某普通手机以及Nokia 9 Pureview

这块屏幕有多好呢？简单地来说，“仅有”5.99吋的屏幕分辨率高达2880×1440，支持HDR10高动态对比度显示，并具备诺基亚引以为傲的PureDisplay技术，在阳光下也能保证屏幕内容清晰可见。当然，在我们简单的HDR视频播放测试中，大家也能看出Nokia 9 Pureview在屏幕亮度、对比度以及对HDR色彩的正确还原上，已经做到了当前少有的高水准。

当然，除了一块出色的屏幕之外，Nokia 9 Pureview正面造型的“惊吓”基本上也就只停留在第一眼的印象上：一旦真正拿起机器，就会发现Nokia 9 Pureview到底还是有着真正令人惊喜的，完全符合旗舰机身份、更当得起“诺基亚旗舰”名号的机身用料与手感。

纤薄、精密的铝合金中框，完美的背部3D弧面玻璃，只手可握的机身宽度——拿在手中细细品味，Nokia 9 Pureview不仅有着一般旗舰机该有的优秀做工，它甚至让我们有了一种想要“砸核桃”的冲动。

咳咳咳，和“正脸”相比，Nokia 9 Pureview的背部辨识度就高得多了。是的，这就是此前网上传言中“七龙珠”摄像头造型了。当然，诺基亚称其为“五颗阵列式摄像头”——包括两颗1200万像素彩色摄像头以及三颗1200万像素黑白摄像头，除此之外还有独立对焦模块以及双色温补光灯。

这套看起来就“用力很猛”的相机方案效果如何？我们待会再说。至少从外观上来看，诺基亚略微取巧地将其中除了补光灯之外的单元全部置于了一体化的背壳玻璃下方——很显然，相对于曾经“放飞自我”的808 Pureview以及Lumia 1020 Pureview那高高凸起的“奥利奥”镜头组，如今的Nokia 9 Pureview到底还是在颜值层面上多考虑了一些的。

【【【系统与性能：依然清爽的系统，非常聪明的体验】】】

在当前的安卓智能生态圈里，“深度定制系统”已经成为了很多厂商的必做功课。一方面来说，我们要承认，针对用户需求的本地化改造，的确能够带来一些细节上更“顺手”的体验。但反过来说，原生系统那惊人的流畅度、对新版本升级的高兼容度。同样也是深度定制所难以企及。

面对这种局面，诺基亚的办法可以说相当聪明：一方面，Nokia 9 Pureview的系统在底层上依然还是那个支持Project Treble、支持无缝升级（升级系统无需重启安装）的类原生系统。但另一方面来说，在性能优化、乃至针对中国消费者习惯的细节功能上，如今的诺基亚又非常重视用户的反馈，并且积极地进行不破坏系统体验的本地化改造。

系统内置三种导航栏风格，包括全面屏手势

智能提示和体感接听功能

应用双开和游戏助手

什么叫做不破坏系统体验的本地化？简单来说，就是在不胡乱预装APP、不随意集成功能的前提下，诺基亚很克制地在系统中加入了中国消费者喜闻乐见的一些便利化改造。诸如游戏助手、全面屏手势这样的小细节，相信大家能够从中感受到诺基亚的诚意。

安兔兔跑分

Geekbench CPU性能测试

PCMARK和3DMARK跑分

除了本地化体验上的适度改造之外，实际上跑分也是一种能够反映底层优化水准的指标——如果你以为诺基亚没有搞“深度定制”，它的底层优化就必然不怎么样，那就大错特错了。从Nokia 9 Pureview的跑分来看，尽管它并不是一款“跑分取向”的设备，但很显然，HMD团队的系统优化功底一点也不差。

最后，必须要提一下的就是Nokia 9 Pureview这次也是支持屏下指纹识别的——而且，诺基亚也很鸡贼地提供了多种解锁动效，谁说海外品牌就不懂国内消费者的？

【【【相机：诺基亚的五摄，可不只是空有数量】】】

是的，我们知道，所有点进这篇评测的读者老爷们，最关心的其实就是诺基亚这一次的“Pureview”功力到底如何了。

首先，让我们再复习一下Nokia 9 Pureview这一次的拍照相关硬件配置：表面上来看，本世代的Nokia 9 Pureview采用了五颗相同像素数量（1200万）、相同像素尺寸（1.25µm）、相同焦距（等效28mm）的摄像头配置。其中三颗工作在黑白模式下，两颗工作在彩色模式下。

这样的镜头配置用意何在？秘密就在于此次Nokia 9 Pureview内置的一颗独立成像芯片——来自light的多镜头合成处理器。通过将多个摄像头按照特定的位置、距离设置，Nokia 9 Pureview在用户每次按下快门时，五颗摄像头将会同时记录下高达6000万像素的画面信息。此后，所有的图像将会通过独立的light处理器进行合成，理论上能够实现五倍的等效进光量，从而在成像的动态范围、色彩宽容度上带来惊人的性能。

当然，和所有基于超多帧合成、基于复杂算法的成像方案一样，Nokia 9 Pureview的这种多镜头成像也需要比较长的合成时间——特别是在开启了无损DNG拍照模式之后，Nokia 9 Pureview会在每一次拍照之后大约花费3-4秒才能完成合作运算。

这么长的成像时间相信已经吓到一些朋友了，然而，它在Nokia 9 Pureview上却是完全值得的——因为，它的整个使用方式、拍照体验，这才是真正实现了“把手机用成单反”。

为什么这么说？让我们看看下面四张样张：

样张：广场 ISO100 f1.8 1/1078s JPG直出

样张：广场 ISO100 f1.8 1/1078s DNG原片

样张：广场 ISO100 f1.8 1/1078s DNG原片——Lightroom后期（原始白平衡）

样张：广场 ISO100 f1.8 1/1078s DNG原片——Lightroom后期（自定义白平衡）

首先，Nokia 9 Pureview实际上也能当做一般意义上的“拍照手机”来用，只要关掉RAW档案功能（也就是不保留一份无损DNG图像），此时它JPG直出的画面的确足够“锐”，色彩对比强烈，色调也是大多数亚洲人喜爱的偏冷风格，用来发发社交媒体，也足够博得“哇，这手机照得真清楚”的赞美声了。

但是，当你用手机版的专业拍照后期软件Adobe Lightroom打开Nokia 9 Pureview所拍摄的DNG无损照片时，你才会真正体会到这一次全新的五镜头阵列Pureview系统那可怕的高宽容度优势。不同于大部分手机拍出的照片随便一调整就很容易过曝或者黑成一片，Nokia 9 Pureview靠着五颗镜头所记录下的极其丰富的光线信息，能够承受极大范围的后期调色，实现以往在手机上单纯靠“滤镜”根本做不到的，既改变整张照片风格，同时又完全无损于画质的专业拍照体验。

【【【样张：我们头一次需要展示“PS”过的样张】】】

由于Nokia 9 Pureview这种非常特殊的，甚至是鼓励专业用户去自行编辑、调色的拍照模式。对于它的样张效果考察实际上就已经不能按照一般的思路进行了。因此，在样张鉴赏的部分，我们将会同时提供手机自动处理直出的jpg样张，以及通过DNG无损原片经过测试者手动调色之后再压缩的样张两幅照片，以便于大家能够更明确地体会Nokia 9 Pureview的独特魅力。

纪念碑 ISO100 f1.8 1/1754s JPG直出

纪念碑 ISO100 f1.8 1/1754s DNG后期

三峡石 ISO100 f1.8 1/1128s JPG直出

三峡石 ISO100 f1.8 1/1128s DNG后期

花 ISO100 f1.8 1/394s JPG直出

花 ISO100 f1.8 1/394s DNG后期

咖啡馆 ISO484 f1.8 0.02s JPG直出

咖啡馆 ISO484 f1.8 0.02s DNG后期

可以看到，两种模式相比，JPG直出的样张普遍后期锐化比较明显，通俗一点说就是“看起来好像清晰一点”，但DNG后期呢？首先可以看出，它的动态范围更大，相比直出样片更不容易有过曝或者曝光不足的现象；其次，尽管DNG后期照片边缘不那么锐利，但这绝对不等于它的清晰度比较差——事实上，本身信息量大得多的DNG无损图像，注定了Nokia 9 Pureview在使用DNG拍照模式时才能提供色彩更加自然还原、细节更为丰富的成像体验。而这，既是真正专业摄影师和摄影发烧友们喜闻乐见的拍摄方式，也的确是其他品牌手机做不到、或者至少是做不好的独特体验。

楼房 ISO100 f1.8 1/496s

楼房 ISO100 f1.8 1/133s （变焦）

防护墩 ISO180 f1.8 0.017s

先拍照后变焦效果

当然，除了可能是当前智能手机中最还原、最专业化的拍照体验之外，Nokia 9 Pureview的那套Light多摄像头系统也还是有一些足够“好玩”的特性的。比如说可能是当前体验最完善的先拍照后对焦功能，还有明明没有物理光变但却依然好用的无损变焦体验……

说实在的，虽然大家都知道拍照是当前智能手机功能体验的重中之重，但敢于像诺基亚这样，把智能手机的拍照方式、拍照体验真的做成“单反式”的还真是唯一一家。

这带来了一个怎样的结果呢？首先，Nokia 9 Pureview的确没有辱没“Pureview（纯景）”的名号，即便是在机内直出的jpg模式下，它也可能是我们至今为止看到过的“味精味”最少的拍照手机，没有之一。而如果以DNG模式记录无损图像信息，接着在Lightroom中进行手动后期处理，则又可以做到在完全无损于画质（这是专业软件和那些“xxP图”最大的区别）的前提下，按照创作者自身的意图尽情地发挥创意——要还原、要美化、甚至于要作出各种艺术化的风格，都不是问题。而这一切的前提，正是Nokia 9 Pureview本身极高的成像素质。

【【【总结：极致到甚至有些偏激的影像旗舰】】】

Nokia 9 Pureview是一款怎样的手机？首先，从整体配置上来说，它到底还是无愧于当今诺基亚顶级旗舰的地位的——不管是2K HDR屏幕也好，屏下指纹也罢、还是骁龙845主控、五摄像头的拍摄系统，都是当前诺基亚手机中前所未有的顶级水准。而其中的部分特性，即便放到整个手机业界，单论规格也都能排得上是高配中的高配。

然而，Nokia 9 Pureview显然并不是一款想要单纯靠吓死人的配置表来吸引用户的机器——它所独有的，再一次大胆创新的五摄像头同步拍照算法，“单反级”的图像宽容度，每一张照片能达到30MB以上的，只为了让最专业的拍摄者便于后期编辑的DNG无损模式，以及官方甚至直接建议使用者配合Adobe专业软件来进行后期“出图”，这种简直就是逆智能手机发展大潮的拍照方式，每一样都在表明着同一件事。

这才是真正的“手机里的单反机”，而它也的确只是给那些最专业的、对图像品质最挑剔的用户准备的极致产品。对于新生的诺基亚而言，敢于推出这样的产品，其实本身也无异于一次对业界的挑战和自我证明。