荣耀畅玩7a的缺点(为何会给歼16做嫁衣)

1. 荣耀畅玩7a的缺点，为何会给歼16做嫁衣？

在上世纪90年代，飞豹是我国当时最先进的国产超音速战斗轰炸机，既能空战，又能反舰，还拥有强大的对地攻击力，现在为什么却突然就停产了呢？也许就在于飞豹什么都能干，但什么都干不精的特点决定的。以下理由可以很好的解答：

1、飞豹歼击轰炸机强调的是低空突防、临敌轰炸，对于现代化严密高效的防空体系来说，突破越来越难，故而使用范围越来越狭窄。

2、歼轰7说到底是一款二代半战机，发动机老旧，航电落后，但低速性较差，导致事故率较高，经媒体公开报道过的至少出现过8次事故，据统计总共坠毁了超过10架。

3、改进型歼轰7A虽能挂载国产昼夜作战吊舱，也配备了YJ-83K、KD-88对舰、对地攻击导弹，受限于其配备的涡扇9发动机发动机老旧，为上世纪60年代的技术，推重比只有6.5，挂载了作战吊舱、大型导弹后载重增加，飞行品质下降，因此必须要全面改造电传操作系统，甚至要换装新的发动机才能保证战机飞行性能，而成本显然会大大增加。

4、歼轰7空战能力一般，除了机炮仅能携带近程对空导弹，并不比歼7强多少，自卫水平有限，难以突破空优型战机的阻截，前出需其他战机护航才行，遂行独立作战任务的能力低下。

5、我军主力重型战机歼11B、歼15、歼16、引进的苏30、苏35实际上是一脉相承，在维护保养，零部件更换，升级方面，都非常方便，而歼轰7融近不了这个体系，要有自己的一套体系，增加了维护复杂性和后勤保障难度。

歼轰7B为何下马

目前我空军正在向着攻防兼备的作战体系迈进，对作战飞机的性能要求越来越高，要拥有强大的战场态势感知、信息共享能力，优良的机动性、空战能力，作战半径足够大，有空中加油功能，当然在满足以上条件的前提下，如能拥有一定的隐身能力则是上上之选。

但是歼轰7B战机只是在歼轰7A的基础上升级了火控雷达、航电系统等机内设备，结构、外型没有多少改进，即使换装了发动机，受限于机体外形，歼轰-7B也不能达到我军目前对于战术型歼轰机的性能要求。所以，歼轰-7B项目此前已被宣告停止，下马是必然的。

二代半飞豹战机的性能已不足，难以满足现代化空战需求，因此歼轰7停产是大势所趋。另外就是，我军目前已经有了更先进的歼轰战机来取代飞豹的角色，它就是沈飞的新型多用途双座歼轰机-歼16。当然，已经装备的飞豹我军也不会让它闲着，毕竟老兵不死。

老兵不死，飞豹仍有用武之地

在可以预见的未来战斗中，如对台作战，我军首先将会运用大量精确导弹进行首波攻击，摧毁重点目标，如雷达阵地、防空系统、港口、仓库、机场、油库、指挥所等，并利用钻地弹打击对方地下掩体。然后在隐身战机的引领下，三代、三代半战机前出，夺取制空权，精确摧毁对方残存的有生力量。

在对方防空系统全面瓦解后，“飞豹”机群、轰6轰炸机就可以比较从容地对地面其他固定目标、重要移动目标展开攻击了。所以现役的200多架“飞豹”战机仍会有用武之地。就算只携带老旧便宜的铁炸弹，以“飞豹”近10吨的载弹量攻击力也是非常可怕的。

歼16是歼轰7最佳取代者

“飞豹”的停产，说明三代半“双重任务战斗机”歼-16已成熟，因为歼16执行的任务和飞豹基本一致，且整整领先飞豹一代半。歼16战机无论是空战能力，对地、地海攻击能力，载弹量，航程，还是航电，雷达，数据链等方面，都要超过歼轰7一个数量级，在空战方面相比歼轰7优势更大。目前我军追求的是攻防兼备，而歼16真正做到了攻防兼备，从性能上看属于苏-30MKK战斗轰炸机的升级优化版，综合来看，歼16的作用会大大超过其他战机，在我军的作战体系下其地位将会仅次于歼20，目前最受中国空军和海军重视的国产战斗机当属歼-16系列莫属。

荣耀畅玩7a的缺点(为何会给歼16做嫁衣)

2. 中国为什么没有造航天飞机？

我是萨沙，我来回答。

至于为什么不造航天飞机，专家说的很清楚：

1988年7月20-31日，载人航天技术专家委员会召开会议，聘请17位著名专家对上述6个方案进行了评审，会上专家们的思想比较统一，主要意见是：航天飞机和火箭飞机虽然是未来天地往返运输系统可能的发展方向，但中国目前还不具备相应的技术基础和投资力度，尚不宜作为21世纪初的跟踪目标；带主动力的航天飞机要解决火箭发动机的重复使用问题，难度比较大；可供进一步研究比较的是多用途飞船方案和不带主动力的小型航天飞机方案。根据上述思路在仔细研究了各方案设想后，最后集中到两个方案：一是运载火箭研究院一部提交“天骄1号”小型航天飞机方案，一是中国空间技术研究院508研究所提出的多用途载人飞船方案。

1989年2 月25日，部党组专门委托庄逢甘、孙家栋两位专家主持召开飞船与小型航天飞机比较论证会。会上，508研究所高技术论证组组长李颐黎作为载人飞船方案的代表发言，他从技术可行性、国家经济承受能力和技术风险等方面将载人飞船方案与小型航天飞机方案作了比较。他认为，从国情出发绝不能搞航天飞机。

经过这次比较论证，航空航天部在中国载人航天发展的途径上逐渐达到共识。1989年7月1日,863-204专家组完成了“大型运载火箭及天地往返运输系统可行性及概念研究综合报告”。报告提出了中国载人航天由初级到高级两步走的技术途径：

第一步，充分利用中国返回式卫星回收的技术，以较少的经费和较短的周期研制出初期的天地往返运输系统---多用途飞船，使中国尽快突破载人航天技术，解决有无问题，满足初期空间应用的要求"。

第二步，在2015年左右研制出先进而经济的天地往返运输系统--两级水平起降的空天飞机，以适应未来空间站大系统发展的需要。该报告既考虑了近期需要与技术可能，又照顾了未来发展趋势。

目前，第一步基本实现，但第二步还在研究期间。

大概是2017年，中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）研发中心与沈阳飞机设计院签署战略合作协议，双方将基于“重复使用运载器”研制。

其实这就是初步的航天飞机。

我国不制造航天飞机，第一是没技术，第二是没钱。

目前我国航天发动机同世界顶级水平，还有很大差距。

目前中国航天已经运用的是长征11上的120吨级固推，据说180吨的也有了。

而航天飞机需要的助推器一根推力1000多吨。

资金上，美国每年维持航天飞机的费用为60亿美元，而且还捉襟见肘，勉为其难。

中国的经费有限，拿不出这么多钱。

3. 歼15的性能怎么样？

作为我国舰载战斗机的起点，歼15性能一般，但发展潜力巨大。

2012年11月23日，由我国功勋航母试飞员戴明盟驾驶的552号歼15原型机成功的在辽宁舰上阻拦着舰，这意味着我国真正拥有了舰载战斗机。

第一种舰载战斗机，歼15的历史地位已经在那里摆着了，意义十分重大。但是，如果与世界其他舰载机横向对比，还是要有清醒的认识。

很多人对歼15的“山寨”身份有所指摘，但是实事求是的说，对于航母舰载机从零起步的我国来说，借鉴成熟机型是非常正常、非常合理的选择。中国通过引进乌克兰方面的苏33原型机T-10K-3号，加上我国在歼11B型号上积累的苏27国产化经验，使得歼15的研制走上快车道。但是毋庸讳言，苏33的一些缺陷也被歼15原封不动的“照抄”过来。况且，我国引进的这架苏33原型机，虽然与苏33生产型差别不大，但是由于这架原型机已经闲置了十几年，技术状态已经很差，不仅无法飞行，甚至其外形尺寸都产生了形变，这架状态很差的原型机到底是不是为之后歼15带来了不可避免的负面影响，那就只有厂家和军方内部知道了。

目前世界上的舰载战斗机，主要有美国的F35B/C、超级大黄蜂、法国的阵风、俄罗斯的苏33和米格29K等几种。F35B/C作为四代机对其它舰载机形成了压倒性优势，而超级大黄蜂和阵风虽然飞行性能较歼15没有优势，但是作为航电系统非常先进的三代半战机，综合战斗力也在歼15之上。而其余的苏33、米格29K和鹞式之流，则无法与歼15相提并论。综合来看，在舰载机中，歼1比上不足、比下有余，对于刚刚在航母事业上起步的我国来说，还算不错。

根据我国空军内部对抗的经验，歼10C这样的三代半战机对歼11这样的三代机优势还是很明显的，所以大家要对歼15的战力要有客观认识，目前的歼15它真不是超级大黄蜂的对手。

而且，就歼15来说，其最大的缺点还不是航电系统、武器系统等方面的落后---这些通过升级可以解决，而是着舰性能---这是舰载机飞行性能的核心。

歼15着舰性能差，算是苏27系列娘胎里带的毛病。苏27系列采用了边条翼+后掠翼+升力体的布局，使得该型飞机低速大仰角下状态不是很稳定（著名的眼镜蛇机动就是把这一缺陷在技术高超的飞行员手里变成了卖弄的技艺）。歼15在着舰时的状态就是机头高昂着，速度、高度控制基本靠油门。但如果这个迎角控制不好，平尾气流受主翼遮蔽影响而剧烈变化，导致平尾自己都颤振失效时，仰角就会剧烈增大，极易失控。张超烈士牺牲就是源于当时的歼15出现了这种状态。

而且由于原始设计缺陷及研制厂商的质量问题，歼15飞控故障多发，目前已经因这一缺陷坠毁三架，造成金子般宝贵的飞行员1死2重伤。考虑到歼15仅30余架的生产数量及较新的机体，这样的故障率不可接受。

目前的歼15确实算不上尽善尽美，但是作为一款双发重型舰载机，其平台的升级潜力非常大，通过不断的升级，歼15的战斗力可以不断提升。

我国常规动力电磁弹射航母目前正在上海某船厂建造，而配合该型航母使用的歼15弹射型原型机目前正在试飞。弹射型歼15除了针对弹射起飞要求对起落架进行了改进外，还通过使用AESA等先进航电摇身一变成为一款先进的三代半战机，综合战力将仅次于F35系列。而且通过弹射起飞，歼15作为双发重型战机优异的载荷航程性能将得以发挥，攻防能力得到很大的提升。

顺便说一句，在军迷中备受期待的歼11D虽然作为一个型号已经凉凉了，但是其验证的先进技术为歼15弹射型的研制做出了巨大的贡献，歼15弹射型可以看做歼11D的舰载型。

而且，在这款潜力巨大的重型战机平台上，可以玩的花样还有很多，比如专门的电子战型。

歼15D堪称中国版的咆哮者，将作为航母舰载机编队的关键机种。

在国产舰载四代机短时间无法上舰的情况下，不断进行改进、升级的歼15在未来一段时间内将作为我国唯一的舰载战斗机撑起航母编队的天空。

4. 西飞曾研发隐身战轰性能远超歼16？

这道完全是想象题，西飞历史上以研制运输机、特种飞机以及轰炸机为主，非要跟战斗机扯上关系，那就是歼轰-7“飞豹”战斗机（还是带个轰字）。

西飞同样秉承“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的发展思路，先后研制生产30多种型号的军民用飞机。特别是在轰炸机、运输机、特种飞机研制方面有其技术优势，是我国大飞机的摇篮。

1968年12月24日，轰-6轰炸机首飞成功，填补我国中远程战略轰炸机空白。1970年12月25日，运-7战术运输机首飞成功，填补我国涡轮螺旋桨中短程运输机空白。2013年1月26日，运-20大型运输机首飞成功，更是突破了我国在大型运输机领域受限制人的困境。

在数十年发展历程中，唯有一款歼轰-7能和战斗机关联，它的发展背景来自70年代西沙海战暴露出来的缺乏远程航空支援。原型称之为轰-7，是作为轰-5和强-5的替代机型研制。

1973年开始研制，一开始就带有明显的中西合作特色，为降低风险，采用2台涡扇-9（WS-9）加力涡扇发动机，这是引进仿制的英国斯贝MK202发动机。

这是参加巴黎航展的轰-7模型。

研制过程起起浮浮，多次面临下马风险，直到1998年才真正定型。原因很简单，斯贝发动机的仿制版涡扇-9（秦岭发动机），直到2007~2009年间才获得生产定型，在2000年之前的飞豹基本使用的是70年代进口的库存斯贝发动机。

可能早期应用两侧进气，看起来完全脱离苏制风格、显的更硬朗。让军迷朋友对飞豹寄托了更多的感情，总是觉得冲天飞豹能表现的更好一些，飞豹冲天而起的年代，可用的三代机真心不多。

所以在真正的四代机出现之前，就有隐身版飞豹的传闻，比如下面这些照片以及想象图。

可能军工研制部门有过这种想法或尝试，但是随着我国航空工业发展水平急速上升，歼-10、歼-16、歼-20快速入役，这种尝试就显的意义不大。飞豹二代半的设计布局、较小的载弹量、航程以及近年发生事故的数量，都限制了它改进的空间。

在歼-16大量服役后，飞豹将会逐步退役，所以并不存在西飞有性能超越歼-16的隐形战斗轰炸机。我们更应该关注的是西飞另一款重量级产品，轰-20的早日面世，这才是西飞的强项。

5. 歼10战机拥有不俗的性能和性价比？

歼10A战斗机以FC20战斗机的代号进入外贸市场后，销售惨淡，之所以难以拿下海外市场，主要是定位的问题。

这个定位包括对飞机自身技术的定位和价格的定位。毫无疑问，歼10A是一款优秀的第四代战斗机，但是他属于单发中型战机，在世界上主要对标F-16战斗机，至于法国阵风战机和欧洲EF2000战机则都属于双发中型战机，从技术上看，他们和俄罗斯的米格-29才是真正的竞争对手。虽然歼-10是中型战机，但是还面临着轻型战机JAS-39和我国自己的FC-1“枭龙”战机的竞争，因为他们都属于单发四代战机。

从技术角度来看，歼-10A对标的F-16战斗机有诸多改进型，其中F-16B、C、D型都在技术上领先于歼-10A，这里必须强调是歼-10A战机，因为歼-10B和C的技术状态都比F-16先进很多，但是歼-10A只有光电探测系统和脉冲多普勒雷达，机体结构设计也不如歼-10后期改进型那么流畅，所以存在空战中腿短、搜索距离不足的问题。所以，很多国家都更愿意选择久经实战考研的F-16战斗机，而不是在他们看来默默无闻的歼-10A战机。

图为歼-10的主要竞争对手，F-16战斗机。

从价格定位来看，歼-10战斗机单价4000多万美元，是标准的第四代战斗机价格，在能够出钱购买歼-10A的国家里，基本都会选择和他同一价格的F-16和米格-29战斗机，毕竟买飞机就图三点，技术、价格、政治。国际格局中，美俄的盟友很多，他们原本就倾向于购买美俄装备，如果价格上歼-10A也没有优势，那么他们必然选择F-16和米格-29，毕竟技术上也差不多。

图为枭龙战机，他也是歼-10的主要对手。

如果是一些惯于使用我国武器，或者无力购买美俄战机的国家，则一般会选择购买FC-1“枭龙”战斗机，毕竟枭龙战机经过多年改进，在价格只有3000万美元的情况下，已经完全达到了和歼-10A及F-16接近的性能，除了发动机RD93比歼-10A的AL31FN推力要低之外，在航电设备和武器系统上都和歼-10持平，甚至还开发出来KLJ-7A型三面式有源相控阵雷达，战斗力可谓接近四代半水平。

图为埃及的阵风战机。

而且，在同一个价格区间内，还有欧洲的JAS-39战机可以选择，这款飞机虽然出自小国瑞典，但是在保证基本性能前提下价格便宜，在欧洲四代和四代半战斗机中，算是物美价廉的产品，其做工精细，可以挂载全套北约武器系统，可以对抗目前全球大多数中型、轻型飞机，因此销售也很不错，东南亚的泰国就购买了JAS-39战机。

图为JAS-39战机，他的做工很精湛。

最后，歼-10A战斗机目前是携带AL31FN发动机出口，这是一款俄制发动机，在出口中，一旦和俄罗斯战机产生竞争，往往被俄罗斯以发动机为砝码击败。倒不是说我们没有发动机，我国太行WS-10A发动机早已经成熟，性能也很可靠，推力还比AL31FN更大，但是由于该发动机大量装备我军歼-11、歼-16等战机，因此出于保密需要无法出口，造成歼-10A在外贸市场上动力受限。

总之，歼-10A确实是一种先进的第四代战斗机，出口不畅是多方面原因造成，并非简单的技术问题，要想打开出口居面，恐怕得等歼-10B出口了。另外，我国高端战机市场，目前有枭龙BLOCK 3战斗机支撑，已经卖到了巴基斯坦、缅甸、尼日利亚等国，出口业绩也算可以，所以歼-10A的推销也不着急，就让他慢慢卖吧。