1. 珠海航展 轰20，歼20的战斗力能比得上F16吗？
（2017年第8期）首次曝光了一组歼20战机的照片，正在降落的歼20红色减速伞大开。这张照片很正常，甚至还有点美美的对不对，然而传到台湾媒体那里，却完全变了画风。7月9日，台媒就对这张照片大搞文章，因为歼20用了两个阻力伞，竟得出了歼20机动性不足的结论，甚至还声称比不上重量较轻、速度较快，机动性更高的台湾F16。什么？歼20不敌F16？别逗了好吗？
台湾空军现役143架F16A/B战机。对付一架J20，想赢也不是难事：早期预警雷达发现疑似J20的目标后，多个F16编队轮番出击，前几轮负责耗尽J20的弹药，后几轮就可以一拥而上万弹齐发！
前提是我们只派出一架歼20。
台军现有F16A/B属于世界第三代战机的早期型，即便经过升级改造，换装有源相控阵雷达、整合AIM9X近程格斗导弹和AIM120中距空空导弹等先进武器之后，F16V的整体水准也不过三代半，与欧洲“台风”、法国“阵风”等战机基本相当。若考虑到其机龄已达20年，而且发动机推力也未获提升，F16V的实际战斗力应该还逊于后两者。
美国空军早已通过大量模拟对抗证明，三代战机包括三代半战机，都远远无法与以F22为代表的第四代隐形战斗机正面对抗，也就是说F16根本没法跟歼20相抗衡。
2018年初，在新闻报道中有关国产歼20战机的报道，已经证明该机已经形成了战斗力，这让韩国压力大增，原本以为自已有大把的F16,又新装备F15K，更订购了F35A，怎么说也是空中强国了，没想到几乎一夜间，一切反转，韩国空军无奈追加投资升级F16战机以应急了。韩国的F16
目前计划再次砸12亿美元升级134架美制F16战机，全部升级为最新的F-16V，目前最先进的版本。韩国一共引进约170架F-16C/D架双座机，属于Block 50/52批次，目前依然为主力机型，仅升级其中较新，其余可能会在未来退役，或作为二线战机使用。
新坐舱
整个升级项目，实质就是一次航电升级，换装AN/APG-83有源相控阵雷达，运用了部分F-22和F-35雷达技术研制，探测距离为现有型号的2倍，再加上新型坐舱显示器，以及新的数据总线系统等。也许更大的变化，加装：头盔显示与瞄准系统，只要被飞行员看到的目标就可以发射导弹了。
与新航电配合的还有更先进的武器系统，可惜能配用什么样的武器，这个得问美国的，是否同意向韩国出口更新型号的AIM-120导弹，以及JDAM等武器的问题。
新雷达
经过如此一翻升级之后，F16的性能将得到大幅度的提升，但是说效果有多高就不要想了，既然韩国竟有梦想对歼20构成优势的想法，但是也没用，F16的升级依然是相当有限的，只是航电领域，根本谈不上什么隐身性的提高问题，仅此一点与歼20的对抗就是不对等，再说了，它也没什么分布式光电系统等，想及时发现歼20的可能性不大。
F16V原型机
据说，在我军内部的演习中，歼20表现极佳，战局几乎一边倒性的，韩国以为升级一下就是如何有效应对，那属于想的太简单了。也因此，韩国还得花重金购买去购买F-35A战机，不然心中真没底了。
歼20战力如何？都说现在是五代战机的天下，但是放眼全世界，又能有几个国家有能力研发出五代战机？像日本、印度、韩国以及欧洲多国，都是半途而废，毕竟五代战机的技术难度远比四代战机要复杂的多，不得不说，美国依然是五代战机最成熟的国家，而且也是全世界唯一一个拥有两款五代战机的国家，当然了也是唯一一个拥有五代战机舰载机的国家，只能说美国的领先绝对不是一点点！虽然都在说F-22已经有点过时了，已经年代久远了，但是这款曾经霸占战斗机榜首的五代战机依然非常强悍，不管是歼20还是苏57，谁又敢说新生的这两款五代战机一定比F-22强？而对于我们来说，歼20的横空出世打破了F-22独霸天下的局面，曾经的一家独大如今变成了三国鼎立，至于到底哪款战机更厉害，更多的还是理论上的猜测！
现在的俄罗斯准确的说还算不上真正的五代战机，毕竟苏-57现如今依然没有服役，而且前不久还摔了一架，给这款战机的未来多多少少都蒙上了阴影！要知道苏-57比歼20还早首飞一年，如今却被歼20远甩在后面，这让俄罗斯也非常尴尬！只不过现在的歼20远远甩了苏-57一大截，也让F-22感受到了巨大的压力！现在的歼20早已量产，而且已经具备全天候的作战能力，而歼20毕竟是隐身战机，在战时很有可能发挥一锤定音的作用，可以轻易撕开一条口子，完全可能直捣黄龙，摧毁敌方指挥部或者对方的预警机，但是光靠歼20显然还不够，歼20在作战是显然需要自己的搭档！
很多人最初觉得搭档可能是歼31，毕竟也是五代战机，但是直到现在，我们依然没有看到这款战机交付，而譬如歼10、歼11作为搭档都出来了，但是不得不说，歼20搭档歼16绝对是最佳搭档，而且战力将会惊人！要知道歼16是四代半双座双发多用途战斗机，而且歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。最重要的是，歼16的最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹，和歼20绝对是完美搭档，战力势必惊人，而且歼20和歼16的新战法不容小觑，威慑力十足！
那么歼20和歼16的这个新战法是如何搭配的呢？最简单的“配合”实际上就是让歼-20打头阵，依靠隐形优势首先出场，清除敌方空中预警机，攻击地面关键预警、防空系统，为歼-16等战机打开一个通道。歼-20获取的数据，可以帮助歼-16提高态势感知能力。如果数据融合能力更好，可以让歼-16雷达进行照射，歼-20躲在暗处发射导弹，或者让歼-20锁定目标，发挥歼-16载弹量大的优势，制导歼-16的导弹实施攻击。这个新战法显然威慑力十足，歼20可以打掉敌方关键设备和设施，而歼16可以后续跟上，发射大量的导弹，不管是地面目标还是海面舰艇，都在打击范围之内！
而对于歼20来说，携带的一款利器让歼20根本不惧F-22，这款利器就是霹雳-15空空导弹，霹雳-15空空导弹的射程将会远超过F-22所携带的AIM-120D空空导弹的射程，这就意味着两款战机还没碰面之前，歼20完全有可能率先发动攻击，而且是在超视距外就发动攻击，毕竟F-22的空空导弹显然没有这么大的射程，只能让歼20占据先机，所以即便F-22在机动性、隐身性、发动机等方面占据优势，但是歼20作为后起之秀，在航程、空空导弹、新型材料上占据优势，而霹雳-15空空导弹的射程让歼20根本不惧F-22，这款利器足以让F-22感受到巨大的压力！这可不是F16能来凑热闹能比的吗？
2. 中航工业说歼20具有四代机所有特征？
不能简单地将歼20的超音速巡航能力和涡扇15划等号，这样的结论是不严谨的。现在赋予歼20超音速巡航能力的应该是涡扇10C，而不是咱们经常提到的涡扇15.涡扇15应该还在地面测试之中，这是因为我国军工越来越脚踏实地，吸取了涡扇10航发研制过程中冒进的教训，涡扇15会在地面解决所有的问题之后才会装机使用！
为什么说歼20具有四代机所有特征不能说明已经装备了涡扇15发动机？咱们现在说的四代机的全部特征主要是美国人对隐身战机定的四个性能指标，隐身，超机动，超态势感知以及超音速巡航。咱们先不谈这四个性能指标具体都有什么用，先来看看歼20这四个指标中，早期型号有哪些是没有实现的。
隐身这个不用说，我们的歼20的雷达反射截面积比F35更小，绝对算得上隐身战斗机。超态势感知属于电子设备的范畴，只有建立了优秀的战场态势探测与传输系统，战机才可能具备这种能力。而这个功能的实现依据的所有战场感知设备的集成，依靠数据链实现战场信息共享！隐身和超态势感知能力很显然和发动机无关！
下面两个超机动和超音速巡航，前者需要气动和发动机配合。即便是没有好的发动机，战斗机也不代表不具备好的超机动能力。我们歼20和美军F22两款战机飞行表演中都有一个旱地拔葱的标志性动作来证明战机的发动机性能。我们虽然做到了，但是网友们调侃说这是动力不够，气动来凑。也就是说，超机动能力依靠发动机性能，但是同样依靠飞机的气动设计！超音速巡航这个也一样，很多人觉得要实现超音速巡航就必须装备推力足够大，推重比足够高的发动机才行。这个毋庸置疑，但是还有一种可以促进战机超音速巡航的设计就是细长的机身，小展弦比的设计，也就是通过气动外形来减小飞机的阻力，这样就可以在发动机推力不变的情况下实现更快的飞行速度。很显然，我们的歼20超音速性能设计要远好于F22（具体什么原因我们后面再说）。歼20具备了所有的四代机的特征，说的是歼20具备了所有的这四项能力。那为什么不代表涡扇15装机了呢？
我们一直以来对于我国四代机的短板认知主要在发动机，所以大家在看到歼20发出官宣消息的时候总会觉得我们装了更好的发动机。因为隐身能力和超态势感知能力我们做得非常好。而歼20的机动性能也非常出色，在大家的认知中，我们歼20唯一的短板就是不能进行超音速巡航，如果说歼20实现了超音速巡航，那么就说明我们的歼20安装了更好的发动机。涡扇15是为歼20配套研发的发动机，因为使用涡扇10型号的歼20不具备超音速巡航能力，只要歼20具备了超音速巡航能力，那么就是说，歼20装了涡扇15！这种思路有点想当然了，我问大家一个问题，我们如果装备了涡扇10的改进型如果实现了超音速巡航呢？不也是一样吗？只不过歼20的超音速巡航速度可能没有F22快，但是您能说歼20就一定是以1.5马赫速度巡航吗?速度慢一点行不行呢？
歼20超音速气动设计优秀，实现超音速巡航的动力要求比F22要低。涡扇10C的性能基本达到让歼20实现超音速巡航的技术指标！我国涡扇10目前严格来说已经衍生出了6个改进型号，分别是最初在2005年定型的涡扇10A，因为性能不稳定，所以在2008年改进出了涡扇10B.最著名的装机对象就是歼16，而且从一开始试飞，歼16就是以涡扇10B开始的。另外还有一种叫做歼10B的矢量发动机版本的涡扇10B.第四种就是我们说到的涡扇10BH，这种发动机型号中有个H，代表的是汉字海的首字母，说明这种发动机是为了下一批次的歼15准备的适应海洋环境的发动机。第五种是在涡扇10核心机基础上放大外涵道设计的涡扇20，其未来的装机对象是运20和轰20两款大型飞机平台。第六种就是今天咱们要说到的歼10C.正是这么一款发动机赋予了歼20超音速巡航的能力！
歼20是一种优先侧重超音速性能的战斗机，在设计的时候直接参考的，是美国YF23的气动设计。而F22并没有完全参考YF22的气动设计。美国隐身战机研制的过程中发现，如果将F22按照YF22坐下来的话，那么F22的超音速性能获取是牺牲低速性能为前提的。要知道在F22诞生的年代，全世界主力战斗机都在强调机动性，超视距空战能力都未必超过机动性的优先等级，F22为了和三代机空战，必须兼顾低速和高速性能，所以F22战机在生产的过程中将机身长度减少了1米左右。这样做会极大地增加飞机的阻力，影响飞机的超音速巡航能力，但是就是这样的气动设计，美国F22依然具备30分钟以1.5马赫速度飞行的能力，不得不说，美国的发动机是真的好！
咱们的歼20诞生的年代比较晚，我们这时候庞大的三代机非隐身机群性能优异，可以和同时代战机空战不落下风，所以我们也就没有必要拿自己的隐身战机兼顾和前一代战机拼格斗空战的低速性能了，我们完全可以瞄着下一代战机的超视距空战和隐身空战迈进，歼20连机炮都没有装，说明我们在这方面的做法比较彻底！歼20就不是为了近距离狗斗设计的，也就没有必要兼顾低速性能！
歼20的气动设计比较长，但是翼展比非隐身战机更小，在飞行中超音速阶段的激波阻力较小，更有利于超音速性能的发挥和实现。相比于F22那种为了兼顾低速性能将飞机做得更像三代机来说，歼20要实现超音速巡航能力，是可以以更小的动力实现的，这就是气动外形对于战机性能的影响！
涡扇10的最新改进型涡扇10C的最大推力是14.5吨，推重比在8以上。这种性能在三代大推力涡扇发动机中已经是佼佼者了。其最大推力接近F119的15吨，只要歼20不携带那么多的燃油，加上机身更适合超音速飞行。理论上是可以实现超音速巡航能力的！
涡扇15将是我国精雕细琢的一款精品发动机，不但性能优秀，而且必将克服美国F119油耗过大的弊端。现在既然涡扇10系列足够用，我们就可以将涡扇15慢慢打磨！涡扇15最初见于官方媒体是在2018年的央视军事节目中，当时详细介绍了这款发动机的性能指标，设计参数等等。这么一报道，可把关心我国军工发展的乐开了花，因为经过央视报道，说明我们的涡扇15已经研发成功了。但是三年过去了，涡扇15依然没有传出定型交付部队的消息，说明了什么？既然三年之前都已经研发成功了，为何一直没有定型呢？
爱说不说的，首先必须要确认，涡扇15肯定不是足够成熟的。还是有设计瑕疵的存在。另外一个，涡扇15虽然性能优异，但是还是存在油耗比较大的问题，这将直接关乎歼20的航程和作战半径，这些问题都需要慢慢改进。美国人的F119正是因为油耗太高，所以在F35服役的时候并没有选择装备，而是选择了性能稍逊一筹的F135，肥电的称谓实际上就是这款发动机强制增大外涵道导致的发动机加粗问题！
在更高一级的优秀发动机出来之前，涡扇发动机的潜力在这一代已经被挖掘殆尽了。现在的最小涵道比已经做到了0.2级别了，如果再小的话不如直接上涡喷发动机了，那好像不是技术进步而是技术倒退吧？为了找到性能最高点和油耗最低点的综合平衡点，发动机的设计实验会非常浪费时间，这也是涡扇15迟迟不能定型的关键。
我国涡扇10系列的持续改进，已经做出了非常优秀的可用的战机航发。涡扇15已经不是解决有无问题的发动机，这才是涡扇15可以细细打磨其各方面设计细节的关键。咱们的涡扇10研发的时候就曾经出现了急于求成而冒进的错误，导致涡扇10发动机长期以来得不到认可，以至于俄罗斯同行用嘲笑的语气说我们在2035年之前都无法摆脱对俄制发动机的依赖，现在看来，这种说法似乎已经被打脸了！
歼20在官宣具备所有四代机特征的时候，我一度也认为涡扇15成熟并装在了歼20上，现在看来似乎并不是那么乐观，涡扇15应该还是处于地面试车的状态中，以现在我国空军的装备惯性来看，涡扇10虽然不是最好的，但是够用，所以涡扇15在解决所有的瑕疵之前，都将处于地面阶段，不会再像涡扇10那样出现急于求成的问题！
3. 歼20主弹仓内挂载4枚导弹？
去年珠海航展收官，正好是空军建军69周年，4架歼20压轴进行通场表演，本来这是意料之中的事，但没想到通场后2架歼20返回打开内置弹仓，露出了“4中+2近”空空导弹，震撼全场！客观的来讲，与当今主流三代机相比，歼20“4中+2近”挂载确实少了点，但战斗力绝不仅仅用挂弹能力衡量吧，歼20的战斗力，那绝对是全球数一数二的！
歼-20双机编队大开弹仓、展示挂弹！宣布歼20具有战斗力！
珠海航展上歼20与歼10B都做了飞行表演，但在矢量的歼10B一连串的落叶飘、眼镜蛇动作等面前歼20黯然失色，被网络评论为“过气网红”。但珠海航展最后一天歼20的“亮剑”终于找回了面子，而且接下来的新闻发布会更热闹，比如歼20已经确认使用了WS-10B矢量发动机，还有空军副司令员徐安祥中将透露：歼20已经具备初始作战能力。这句话的信息量算是正式宣布歼20不但服役了，我们是继美国后第二个独立生产隐身战机的国家，而且还有了作战能力，挂弹亮相在世人面前，不但是送给空军69岁最好的生日礼物，而且展示了强大的中国空军的威慑力！但是歼20的弹仓打开了只有仅仅6枚导弹，引起很多网友质疑，6枚导弹够吗？打完了怎么办？
歼-20“4中2近”挂载方案，中规中矩！
目测挂载14枚AIM-120导弹F15战斗机
相对于传统三代战机动辄十来个挂点，还有复合国家的支持，满上挂上导弹的暴力美学相比，歼20的6枚导弹确实有些少，歼20仅仅只能挂6枚似乎是有点少。但是如果是上战场的拼刺刀挂载，为了保持足够的机动能力，夺取制空权的空优战机一般也就挂4中+4近，这样比起来其实歼20也就只少了2枚而已，强大的隐身性足以弥补着2枚的差距，因此歼20的6枚导弹是够用的。但是美国的F22挂弹是6中+2近，摸着美国过河的我们怎么能比美国少呢？
其实众所周知，四代机的强悍最主要还是隐身能力，“我能看见别人而别人看不见我”，做到先敌发现先敌开火，然后潇洒离开！歼20 的主要任务就是利用隐身能力突破防空网，突袭敌人的指挥中枢预警机，以及电子战机，有效杀伤敌人空中力量，夺取制空权，掩护和护航后续的歼16、歼轰7进场实施精确打击。歼20是类似于F22一样的空优战机，主要利用隐身性进行超视距攻击，当然也不排除进行近距格斗可能，因此预备2枚格斗弹。在美国曝光的F22与三代机的空中较量中成绩达到了惊人的144:0，那么可以肯定歼20在空中遇到类似的三代机同样有着压倒性的优势。对三代机来说，面对四代机无疑就是被绞杀的命运，挂再多导弹又有什么用呢！
目前，世界只有3款四代隐身机服役。美国的F22、F35和我们自己的歼20，俄罗斯苏57比较可怜，计划在2019年装备1架，2020年装备1架，这数量看着真是寒酸，主要原因是资金不足买不起！那么歼20的真正对手当然是F22和F35。F35的主要功能是对地打击，攻击机范凑更大一些，因此歼20最大对手是美国的F22。四代机在空中遭遇，就看谁能先发现对手对率先开火了，这方面歼20有后发优势，歼20装备了类似于F35的EOTS、EODAS等光学、红外系统，这是F22不具备的，因此在都隐身的情况下歼20有先敌发现的优势，当然除了这个方面恐怕其他能力全面落后，特别是动力方面。歼20还需要努力，如果到了近距拼刺刀，个人并不看好歼20！
珠海航展上歼-20展示的“4中2近”6枚导弹，并不意味只能仅仅挂载6枚导弹，从图中我们可以看出歼20导弹之间还有很大的空袭富裕，4中只是临时方案，在F22刚服役的时候中间弹仓同样也只能挂4枚，后续会给歼20研制或者改进专属空战导弹，应该会类似于F22中间弹仓的错位部署6枚导弹的方案，这样不就与F22差不多了吗？至于歼-20的战斗力，个人认为“碾压”三代战斗机毫无疑问、就算“对飙”F-22也不会落下风！
歼-20目前还不是完全状态，现在还是用的WS-10B发动机，期待着WS-15峨眉早日研制成功吧，有些等不及了！
4. 可以整体放大变为战斗轰炸机吗？
神秘机型抵达航展现场，疑似歼-20忠诚僚机，引发美媒高度关注。据环球网援引美国“动力”网站报道，从网络流出照片来看，一款此前从未展示过的无人机，已抵达珠海航展现场。很多专家推测这很可能是歼-20战机的“忠诚僚机”。
这款无人机具有飞翼式气动布局、背负式进气道设计及目前略显神秘的机翼后掠角度等细节特征。“动力”网站将该机的实际用途指向了可与歼-20协同作战的忠诚僚机身上。与此同时，“动力”网站综合近期官媒公布的演示画面认为，在忠诚僚机领域，中国的发展速度或已超越美国。
忠诚僚机能风靡于全球，全然离不开美空军在其背后的推波助澜，之所以这项技术会被美空军奉若神明，则与主要竞争对手，即中俄两国在军力方面的快速发展有关。
美智库战略与预算评估中心在《大国竞争时代的美国空军》研究报告中指出称，依靠先进弹道/巡航导弹、综合防空系统、反卫星武器及第五代战斗机等装备。让中俄两国拥有了完备的反制体系与应对手段，使得美空军目前所累积的空中优势能力正在不断被削弱。
此外该中心还认为，随着中俄两国在隐身战机领域的进一步发力，将会加速缩小与美空军在技术效率及作战能力等方面的差距，从而导致美空军在未来毫无胜算可言，因此在这一背景下，忠诚僚机便应运而生。
所谓忠诚僚机，指具备高度自主性的无人机与第五代战斗机通过组合搭配、进行空中协同作战。无人机可借助五代机在战场环境态势感知、作战网络信息节点等方面的突出优势，再运用自身所搭载的各型传感器系统与机载弹药等。遂行包括空地攻击、情报/监视/侦察、电子战及制空作战等在内的多种任务。
有人战机和无人僚机可充分利用两者间的各项长处，从而大幅提升作战效能，为夺取最终胜利打下坚实保障。作为这一理念的提出者与先行者，截至目前，美国已发展出多个忠诚僚机项目，如XQ-58A“女武神”、MQ-28A及“弃兵”等，随后，世界各国迅速闻风而动，力争要在该领域内不落下风。如英国“蚊子”、印度“勇士”及俄罗斯S-70“猎人”等，便是最好的例证，在此情况下，中国军工企业及科研院所也开始默默发力。
当外界谈及中国的忠诚僚机时，总喜欢将视角对准在国庆70周年阅兵式上亮相的攻击-11型隐身无人攻击机。加之近期央视国防军事频道也公布了一架双座版歼-20与四架疑似攻击-11忠诚僚机进行协同作战的CG动画，这无疑进一步佐证了外界早前的猜测，不过若以此为依据，就将攻击-11认定为双座版歼-20的忠诚僚机，恐怕还为时尚早。
诚然，在气动布局、航电系统、机载弹药及任务用途等方面，攻击-11的确无可挑剔，堪称是双座版歼-20未来的好帮手。可问题在于，该机仅配备有无加力燃烧室的小涵道比涡扇发动机，这就意味着攻击-11即使将发动机性能发挥到极致，也仅能以高亚音速飞行。
从总体设计看，攻击-11与美国克雷托斯公司目前运营的XQ-58A“女武神”极为相似，但后者主要用来执行ISR、通信中继及对地打击等任务，完全不涉及制空作战、且在项目开发过程中还将低成本与可消耗等指标要求贯穿始终。
反过来讲，攻击-11若想同双座版歼-20协同作战（主要指空战能力），还需要大幅提升发动机性能、使之具备超音速飞行能力方可满足，此外飞控系统也不容忽视。当然，若将门槛进一步放低，聚焦到对地攻击、诱饵、目标指示及防空压制等任务范围内，攻击-11的确可以胜任，但中国空军很有可能志不在此。
在2019年8月下旬的莫斯科航展上，由西安科为公司与西工大联合开发的“砺剑-1”无人靶机，一经亮相后同样引发了美媒的强烈关注。
尽管在展板上已明确标注该机为无人靶机，用于飞行员日常训练及实战练习及空空、地空导弹武器定型靶试等任务，但美媒《大众机械》杂志却固执地认为，“砺剑-1”有可能是忠诚僚机。
公开资料显示，“砺剑-1”机长4.74米、翼展2.5米、机高0.67米、尽管采用常规气动布局，但科研人员还是为其集成有多种降低雷达反射截面积的设计，如翼身融合、背负式进气道等。
“砺剑-1”配备有一台涡扇发动机，具备高亚音速飞行能力与全剖面机动能力，最大瞬间过载可达9G，有效载荷达60千克。从上述数据来看，“砺剑-1”或与所谓的忠诚僚机相去甚远，但对照央视近期公布的演示画面来看，即轰-6K轰炸机先后依次发射位于机翼下方的4架“砺剑-1”无人机。随后组成钻石阵型协同飞行，意味着该机正如美媒《大众机械》杂志所言，的确是忠诚僚机不假。
“砺剑-1”机身前部任务载荷舱采用模块化设计，可根据任务需求不同从而换装多种载荷，由此可以预见的是，通过与“砺剑-1”的有机结合，将切实增强轰-6K的战场生存性及火力打击范围。
此次展出的神秘机型与翼龙-10无人机比邻而居，不过相较于后者的一览无余，该型无人机除露出机身前部背负式进气道及后部尾喷口外，其他部位皆用篷布遮蔽，给外界留下了充足的想象空间。与世界各国隐身无人机一样，该机同样采用飞翼式气动布局+背负式进气道的设计，在满足低可探测性的基础上，使得该机还具备升阻比大、结构重量轻、载荷航程大等优势。
此外还有一点值得注意，相比于攻击-11隐身无人攻击机，该机外观看起来更为圆润，主要集中在机身下部区域。如此设计意味着，该机将会拥有一个容量庞大的内置弹舱，从而可搭载多型制导/非制导弹药，配合有人战机遂行多种作战任务。
根据流出的照片来看，该机目前并没有配备发动机，因此使得美媒“动力”网站将其称之为尾喷口设计略显粗糙，与整体外观迥异不同。从尾喷口尺寸来推断，该机或将装备一型带有加力燃烧室的涡扇发动机，可以预见的是，届时相应的隐身设计也会一并出现。
因此仅从上述分析而言，该机量产型未来有可能会同双座版歼-20进行协同作战，如果“动力”网站不幸言中的话，那么这对于美空军而言，无异于又是一记当头棒喝。
作为一项新生事物或是高新技术，忠诚僚机对提升作战效能或是改善敌我力量之比的作用可谓是显而易见，因此这也是美空军将其推崇为法宝的真实原因。但令美空军始料未及的是，中国军工企业及科研院所在该领域的发展速度实在是过于太快，如攻击-11、“砺剑-1”及此次展出的神秘机型等。它们的出现意味着，忠诚僚机这一在美空军眼中被视为是发展未来空中优势能力的关键装备，将会助力中国空军快速实现“以子之矛攻子之盾”的局面。
如果上述猜想成真的话，那这对于美空军而言，着实是万难接受。照目前的发展速度，中国军工企业及科研院所同美国诸多防务商相比，已不是过去的追赶态势，而是平分秋色甚至是部分领先，因此美空军能否如期达成未来空中优势能力的建设目标，目前来讲仍存在着诸多变数。
5. 怎样看待珠海航展上展示的模块化轻型火箭炮？
本次“珠海航展”出现的新轻型火箭炮，从外观上看它使用了“猛士”高机动轮式车为底盘，上面的发射装置与卡车为底盘的SR5“模块化”火箭炮相似，只不过“新轻型火箭炮”采用一个发射模块，通常情况下安装一个模块或20管122㎜模块或6联220㎜模块……毕竟载具太小，同时安装两个模块在发射过程中会造成重心不稳定……。 我国是当今火箭炮研制、生产大国！火箭炮型号最全，并且火箭炮的性能也位居世界前列，开发出的新型制导火箭弹在精度上（CEP）已经可以与导弹相媲美了……也正是品种全、性能好，我国制造的火箭炮畅销国际，有些射程超过200㎞远程火箭炮被一些进口国家当成了“战略性威慑装备”！ 而航展上出现的这型“新轻型火箭炮”有可能是外贸品，但它对于我军来说也是有很高价值的！ 目前我军“轻型合成营”建设已经初具规模，全营大部分载具都使用强化装甲的“猛士高机动车”，有高速机动、便于空运和地形适应性强的特点……在营属支援火力方面，目前配备了8门82㎜半自动高速“迫榴炮”。从作战效能来看，理论上8门可以在1分钟内向敌方阵地发射200发以上的82㎜榴弹，这样的打击效果可以覆盖有一般土木工事防护的敌军一个连的阵地！毁伤效果非常好！ 海军陆战队在跨区域演习当中使用车载半自动82㎜“迫榴炮”进行覆盖式火力打击，但是82㎜榴弹装药量太少，只能摧毁一般土木工事，对付“永备性工事”则显得非常吃力！而且轻型合成营不仅仅是攻坚战，大部分作战方式都是在运动中交战，遇到敌方机械化部队再用“半自动82迫”进行打击肯定是不行！这炮不但火力弱 射程也近……虽然战时“轻型营”会得到旅级轮式120㎜自动迫击炮或者轮式105㎜突击炮的支援，但敌已经距离自己很近了……有点不符合远程歼敌，非接触战争的作战思想！ 基于这种火力层次和投射密度的不足，我军“轻型合成营”应当装备轻型火箭炮，上面图片里的“游击战神器”63式107㎜牵引式火箭炮就是目前我军装备的营属支援武器，63式而“新107火箭炮的鼎鼎大名军迷们已经耳熟能详了！作为享誉世界的武器它已经服役近60年了 ……但是21世纪的战争样式已经发生了很大的变化，63式经过改进仍然可以在我军服役一段时间，不过以它8㎞的射程确实在远程火力覆盖这个方面力不从心！而且它还是牵引火箭炮，虽说可以拆卸零散再组装这也得需要时间，打得近还不是车载装备这就使得63式难以适应现代化战争的要求，所以我军有必要研制一型比较适合“轻型营”的火力覆盖品种的装备。而“新轻型火箭炮”不但底盘与“轻型营”是一样的底盘维护性统一，最主要的是所载的火箭炮的性能全面的超越了63式，其122㎜模块和220㎜模块可以覆盖10～50㎞的目标，并且火力投射密度也不是63式可以比拟的！如果战时4辆“新轻型火箭炮”的一个炮排所输出的火力完全可以抵得上8门82㎜半自动“迫榴炮”再加上6门63式，并且还打的远和打的准！ 随着现代科技的发展 世界上的军事大国在作战思想和武器质量上已经对发展中国家形成了代差优势，将来的军事大国的一个营要能对抗发展中国家的一个团的兵力，两个旅（万人左右）可以击垮发展中国家的一个军（4～5万人）这就要求在指挥、通讯、侦察……等诸多方面全面的领先，但归根到底还是打击能力的强大与精确！没有火力支援其他都白扯……所以，加强部队的火力密度、形成火力的多层次覆盖是今后部队发展的方向。我军在未来应对“新军事革命的挑战”和“新军事斗争准备”的大环境下，必须要往高机动性和强化打击能力上发展！
6. 中国的火箭炮最大射程是多远？
兔哥哨位谈谈个人观点：我军有重视火力的传统，对火力的重视源于曾经的落后，火炮、火箭炮的发展道路我们走的坚定而执着，特别是对火箭炮的钟爱，可以说是如醉如痴，即便是导弹武器普及，国际上都不再重视火箭炮，我们依然是深耕细作，成为火箭炮领域绝对的龙头老大。关于我国火箭炮的射程，这么说吧，我们说第二，没人敢自称第一。当然，火炮领域同样是如此，不是咱们自夸，只要是论武器射程，我们都是一流。
我国火箭炮的发展历史起步于上世纪五十年代，先后研发出A-3式6管102毫米野战火箭和427式6管102毫米野战火箭，随后又研发出488式6管102毫米火箭炮，并且组建了火箭炮兵。上世纪六十年代研发出130毫米火箭炮，107毫米火箭炮，其中的130毫米火箭有轮式和履带式，而107毫米火箭炮更是名扬天下，被誉为火箭炮中的“AK-47”。
我们火箭炮的发展从上世纪八十年代开始逐步走出了自己的风格，口径开始走向大型化，射程开始异军突起。89式40管122mm自行火箭炮被喻为我军第二代火箭炮的典型代表，采用83式装甲底盘，战斗全重33吨，载弹80发，射程约30公里；在八十年代后，我国先后探索了273毫米，283毫米等等火箭炮，并且推出了卫士-1和卫士-2系列大口径火箭炮，发展出卫士-3火箭炮，这些火箭炮的最大特点就是远射程，使我国火箭炮的射程开始了领跑阶段。
03式12管300mm远程火箭炮（PHL-03自行火箭炮，外贸型号：AR-2，）是我国于2004自行研发并装备部队的首款大口径远程自行火箭炮，特点是射程远，杀伤面临大，机动性强，具备多角度发射特点，射程20～70公里，最大射程150公里。其实03式火箭炮的射程没有卫士系列远。
我国火箭炮已经开始了走向模块化发展的道路，可在同一个发射平台上配置不同口径的发射模块，实现由进致远的火力覆盖。第二个特点是采取火箭弹制导模式，实现了火箭炮的精确打击能力。在国内官方媒体有关军事节目报道中就有火箭炮精确打击固定目标和移动目标的能力的报道。关系我国火箭弹的制导也曾经有外人提出疑问，我方有关人员的解释是，我们管它叫它火箭炮！SR-5型多管火箭炮就是上述两个指导思想下的产品，模块化弹种配置，可以根据需要根据弹种任意组合，即能火力覆盖打击，又能精确打击，即能打击近距离目标，又能打击远距离目标。该型火箭炮具有“总体技术、弹箭共架、一体化火控、自装填”等五大优势。
16式火箭炮是一个新型火箭炮系统，由03式火箭炮发展而来，16型火箭炮的外贸版AR-3，16式火箭炮是一个模块化发射平台，采取箱式模块，有300毫米、370毫米、750毫米三种型号的火箭弹。管数分别是10管、8管、2管，其中的750毫米火箭弹可能是火龙-480型火箭弹。火龙是一个系列型号，口径有多种，口径不同射程不同。要探讨我国火箭炮哪型射程最远，除了卫士系列属于远程火箭炮外，现在的模块化火箭炮很难定位哪一型火箭炮射程远，应该看采用哪种口径模块。我们看看哪个火箭弹射程远，这款火箭弹配置在哪型具有模块化的火箭炮上，哪型火箭炮就是射程最远的火箭炮。火龙480火箭弹曾经在2018年航展上“标”的最大是290公里，精度10米。而弹径300毫米的火龙-140“标”的最大射程为140公里，弹径370毫米的火龙-280“标”的最大射程为280公里，弹经750毫米的火龙-480只比火龙280多了10公里？估计射程480公里是可能。
300公里出口是一个限制数据。而据媒体采访时有新型火箭炮射程是过去型号的7倍，03式基本射程是70公里，由此来看传说的480公里并非空穴来凤，而卫士系列射程也有体现，所以这个射程符合逻辑，当然这只是判断，如果16式火箭炮上配置火龙480火箭弹，那么16式就可以理解为射程最远的，如果16式不配备时就不是最远的，如果其它火箭炮平台配置火龙480火箭弹模块，那么，那款火箭炮就是射程最远的。
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7. 歼20是否有必要推出无鸭翼版本的战机？
歼20战斗机作为我国最先进的第五代隐身战斗机，具备良好的隐身能力、综合空情态势感知能力以及强大的机动和攻击能力，整体性能处于世界领先水平。未来歼20换装涡扇15发动机后，其整体作战能力还会有进一步的提高。不过，装备新发动机，并不意味着歼20的气动布局会有很大的变化，因为歼20作为一款优秀的作战平台，还有很多潜力可以发掘。
（歼20战斗机）
首先要明确的一点是，歼20的初始设计就是鸭式布局。鸭翼并不是辅助性设计，而是实实在在整体设计的结果。得益于成飞在鸭式布局设计上的深厚技术功底，歼20采用了鸭翼、边条翼和全动尾翼综合气动布局，再配合飞控系统来提高飞行品质和机动能力。这样的气动布局设计，可以带来比较优异的超音速控制性能和大仰角升力特性，具备较大的瞬时攻角与滚转率。歼20的机动性能优异，鸭翼和边条翼设计提高了涡流位置，保证涡流经过主翼上翼面，进而显著提升了主翼升力水平，从而获得更好的机动性能。另一方面，它还可以降低飞机阻力，提高飞行速度和隐身能力。
（歼20战斗机采用的是鸭翼、边条翼和全动尾翼的综合气动布局）
（歼20战斗机的鸭翼可以显著提升主翼升力水平）
可见鸭翼作为歼20气动布局的重要组成部分，是不能轻易取消的。目前歼20使用的发动机为国产涡扇10B，最大推力为14吨。相比美俄隐形战机的发动机，其推力稍显不足。从目前公开的信息来看，涡扇15的最大推力可以达到18吨，推重比也能达到10左右，整体性能处于世界先进水平。一旦歼20安装了涡扇15发动机，其整体性能将完全达到理想的设计状态，整体作战能力也将变得今非昔比。
（歼20目前使用的是涡扇10B发动机）
（歼20计划使用的涡扇15发动机）
发动机性能的提升与气动布局设计相辅相成，取消鸭翼后，歼20的气动设计将发生根本性改变。所以取消鸭翼，歼20就需要重新设计气动外形，这无异于重新设计一款飞机，其难度并没有想象中那样简单。一款飞机从设计到定型需要经过无数艰难险阻，从1997年立项开始，歼20克服了很多困难，才迎来一飞冲天的时刻。如果再重新设计气动外形，那么从技术、经济和作战效能来看，显然不划算。
（歼20设计时就考虑了鸭翼的作用）
况且，歼20在设计之初就定位于重型战斗机，其内部留下有很多改进空间，今后随着雷达、信息技术的进步，完全可以对歼20进行升级改造。因此，完全没必要去搞取消鸭翼的尝试，毕竟取消鸭翼后歼20的性能如何是个未知数。
（歼20作为重型战斗机还有很大的潜力可挖）
